新疆：
新疆维吾尔自治区，简称“新疆”，古称西域。新疆自古以来就是中国不可分割的一部分，公元前60年，西汉设西域都护府，东汉魏晋改都护为长史，唐代设伊、西、庭三州和安西州北庭两个都护府17世纪中叶以后清朝平定了准噶尔部叛乱在天山南北设伊犁将军光绪10年（1884年）清政府在新疆设省，意为“故土新归”。
新疆维吾尔自治区地处亚欧大陆腹地，位于中国西北边疆，面积166万平方公里，约占国土总面积的六分之一，是中国陆地面积最大的省级行政区。陆地边境线5600多公里。历史上是古丝绸之路的重要通道，现在又成为第二座“亚欧大陆桥”的必经之地。1949年新疆和平解放，1955年10月1日成立新疆维吾尔自治区。截止2004年底，新疆人口为1963.11万人，其中少数民族人口约占60.5%。新疆的少数民族有维吾尔族、哈萨克族、回族、柯尔克孜族、蒙古族、塔吉克族、锡伯族、满族、乌孜别克族、俄罗斯族、达斡尔族、塔塔尔族等
新疆维吾尔自治区地理信息：
1.地位和位置：新疆位于我国西北边陲，是我国面积最大的省区，邻国最多的省区。省会是乌鲁木齐。是一个以维吾尔、汉族为主体的多民族聚居区。
2.地形特征：地形特征是高山与盆地相间分布（三山夹两盆），它们自北向南依次是阿尔泰山脉、准噶尔盆地、天山山脉、塔里木盆地、昆仑山脉。
3.气候特征：由于远离海洋，周围又有高大山脉环抱，来自海洋的气流不易到达，所以降水稀少，气候干旱，为温带大陆性气侯。这里有我国最大的盆地塔里木盆地，最大的内流河塔里木河，最大的沙漠塔克拉玛干大沙漠。
4.富有特色的绿洲农业：
（1）盆地边缘的山前平原和部分沿河地区分布着众多绿洲，是最主要的农业生产基地。
（2）这里夏季高温、光照充分（热量充足和光照强烈有利于瓜果着色，如西红柿、石榴和枸杞），昼夜温差大（有利于糖分的积累），适合多种农作物的种植。水源来自山区降水和冰雪融水；
（3）修建引水渠、灌渠、尤其是著名的坎儿井引水工程；
（4）小麦、玉米和高粱是主要农作物，基于新疆特有的光热条件，棉花（夏季炎热干燥的气候和稳定的灌溉水源使新疆成为我国优质棉花生产基地）、甜菜和多种瓜果成为新疆绿洲的特色农产品。新疆的人口城市集中分布在绿洲地区。
5.能源、资源开发：
（1）石油和天然气资源丰富，储量约占全国陆地总储量的三分之一。主要分布在沙漠广布的塔里木盆地。
（2）西气东输工程路线：起点轮南——终点上海，经新、陇、宁、陕、晋、豫、皖、苏、沪影响：西部地区—资源优势变经济优势；迅速增加当地财政收入；推动相关产业发展；增加就业机会。东部地区—缓解东部地区能源短缺问题；由于天然气是清洁能源，所以西气东输可以改善东部环境；此外还会改善沿线地区因薪柴砍伐而带来的环境和生态压力。
新疆地形图：


荒漠中的绿洲：


天山牧区：

东南亚：
东南亚，是指亚洲东南部地区。又称南洋。包括中南半岛与马来群岛这两个地区的缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、新加坡、马来西亚、文莱、印度尼西亚、菲律宾等国。陆地面积462万平方千米，海域面积750多万平方千米。人口约4.04亿。连接亚洲和大洋洲，沟通太平洋与印度洋，地理位置极其重要，热带气候，高温多雨。生物种类多、森林覆盖率60％以上。产锡、稻米、天然橡胶、油棕、香料、木材等。马六甲海峡是环球航海路线的重要环节。

马六甲海峡：
马六甲海峡是一条西北自东南向的狭长水道，长1080公里，如果包括东部出口处的新加坡海峡，则全长1185公里。海峡呈喇叭形，西北端出口处宽370公里，东南部较窄，并分布有很多小岛，东南亚及马六甲海峡最窄处仅37公里.海峡底部平坦，主航道水深约25～150米，由东南向西北递增，一般可供20万吨级的船舶出入。由于马六甲海峡地处赤道附近，风力微弱，峡道内总是风平浪静，再加上完善的航标系统，行船十分安全。
马六甲海峡是欧洲，非洲，中东（西亚）及南亚地区通往东亚的一条主要海运通道，是亚洲，非洲，欧洲，大洋洲之间相互往来的海上枢纽,交通位置十分重要，有"东方的直布罗陀"之称.据统计，每年通过海峡的船只约5万多艘，平均每天有140多艘船通过海峡，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一。是东南亚联系南亚，西亚和非洲东部的必经之路，有“十字路口”，"咽喉要道"之称由于日本每年从非洲和中东地区进口的90%的石油，大量原料和出口商品都由此输送，海峡又被视为日本的“海上生命线”。
东南亚主要地理信息：
1.位置：东南亚在亚洲东南部，地处亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋之间的“十字路口”。
2.组成：中南半岛、马来群岛。
3.马六甲海峡：
（1）位置；位于马来半岛和苏门答腊岛之间
（2）重要性：马六甲海峡是从欧洲，非洲向东航行到东南亚，东亚各港口最短航线的必经之地，是连接太平洋与印度洋的重要海上通道。日本把它称为“海上生命线”。
4.东南亚气候

气候类型	分布地区	气候特征
热带雨林气候	马来半岛南部和马来群岛大部	全年高温多雨
热带季风气候	中南半岛，马来半岛以及菲律宾群岛北部	全年高温，分旱季 和雨季

5.农业生产：主要粮食作物：水稻 。
6.中南半岛的地形：山河相间、纵列分布。
7.中南半岛的大城市的分布：主要在河流沿岸和河口三角洲。
8.东南亚是世界上华人和华侨分布最集中的地区，其中新加坡华人比重最高。
9.旅游：缅甸仰光的大金塔，印度尼西亚的婆罗浮屠，柬埔寨的吴哥窟，泰国曼谷的水上市场，越南的下龙湾，花园城市新加坡。
东南亚资源分布图：


马六甲海峡地形图：

湄公河：
湄公河，干流全长4880公里，是亚洲最重要的跨国水系，世界第六大河流；主源为扎曲，发源于中国青海省玉树藏族自治州杂多县。流经中国、老挝、缅甸、泰国、柬埔寨和越南，于越南胡志明市流入南海。流域除中国和缅甸外，均为湄公河委员会成员国。湄公河上游在中国境内，称为澜沧江，下游三角洲在越南境内，越南称之为九龙江，总程度长2139公里。
湄公河是东南亚最长的河流，流域总面积：81.1万平方公里，是世界第六大河，亚洲第三长河，东南亚第一大河。发源于中国青海省，流经西藏自治区与云南省，此后成为缅甸与老挝之间，以及老挝与泰国之间的部分国际边界，还流经老挝、柬埔寨与越南，然后在胡志明市（西贡）南面注入南海。老挝首都万象与柬埔寨首都金边均在岸边。湄公河约3/4的流域面积在其下游流经的5国－－缅甸、老挝、泰国、柬埔寨与越南。
澜沧江流出中国国境以后的河段称湄公河，占湄公河一澜沧江总流面积的77.8%，几乎包括整个老挝、柬埔寨和泰国的大部分地区、越南的三角洲地区和部分中部高厉河道平均比降约0.16‰。第二大国际河流，注入太平洋的南海。主要支流有南塔河、南乌江、南康河、南俄河、南屯河、邦非河、色邦亨河、蒙河、桑河、洞里萨河等，其中蒙河为最大支流。

长三角地理含义:

长三角是一个具有多重意义的概念。

自然地理概念:

长江入海的地方，由于河水所含的泥沙不断淤积而形成的低平的大致成三角形的
陆地。万里长江由西向东奔向大海，江水滔滔直下，所携带的泥沙在入海口不断淤积，沧海桑田，历经千万年，终于形成坦荡、宽阔的三角形的陆地。

经济地理概念:

以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。正在长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。
在这片中国最富饶的土地上，充满活力的大型城市群正在不断崛起：“超级巨人”上海，2010年国内生产总值已超1.6万亿元，位列全国第一；一批“小巨人”城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2005年11月揭晓的全国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。
这一经济巨人群，更直接吸引了众多世界级经济巨人的目光。世界500强企业已有400多家在这一地区落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有逾200家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，这一地区合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。
在“长三角”这个都市圈里，作为经济发展主力军的企业独领风骚。这里集中了近半数的全国经济百强县，聚集着100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。这些企业大多规模大、实力强、产品市场占有率在行业中名列全国前茅，并在国际市场上占有一席之地。上海是国际经济、金融、贸易和航运中心之一，带动着“长三角”地区和整个长江流域的发展。2010年世博会花落上海，从各方面给上海带来了良机，上海正努力成为“世界城市”。上海强大的辐射力及其周边“近水楼台”城市的飞速发展，已经使苏、浙两省的所有城市都意识到了区域合作的重要性，其它城市无不同样在努力寻找自身的城市定位，在资金、信息、人才、商品的流动中找到城市崛起的机遇。
接轨上海，实现共赢，推进长三角经济一体化，已成为长三角区域内各地政府的共识。苏州：近水楼台，四沿布局；无锡：融入一体化，谋求新发展；南京：呼应上海，辐射周边；杭州：接轨上海，错位发展。“长三角”周边城市不约而同地把与上海的联动看作是重要的战略，以路桥交通网络的规划和建设为契机，长三角正在打造一个“3小时经济圈”。
大融合的态势已经发端。苏浙沪三地的项目已涉及交通、旅游、会展、人才、科技、信息、商标、信用、质检、环保等多个领域，并正在由浅入深地探讨产业规划、政策法规、金融服务等高层次的合作联动。而“接轨上海”也已超出了单纯招商平台的含义。
“长三角”一体化是入世后中国经济全球化的一个缩影。大量外企的存在，使得“长三角”地区的经济国际化程度大幅度提升，整个“长三角”正在成为“世界工厂”，“中国制造”的产品源源不断地从这里走向世界。
长江三角洲是我国对外开放的最大地区，该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是全国最大的外贸出口基地。
长江三角洲是我国的经济开放区之一。

文化地理概念:

长江三角洲的范围和江南文化亚区的范围大体相当，其核心区是环太湖区域，即上海、苏南和浙北。

长三角形成原因:

三角洲基底为扬子准地台的一部分。喜马拉雅构造运动中断沉降。第四纪新构造运动中，地壳和海平面频繁升降，最后一次大海侵结束后，长江携带的泥沙不断沉积，开始在江口发育三角洲。
由于科氏力的作用，主江流不断右偏，使江口沙群依次并入北岸。红桥期、黄桥期、金 沙期、海门期、北沙期等形成的沙坝、沙洲群，形成今天长江北岸最大的冲积平原城市盐城，以及邗江、泰兴、靖江、如皋、如东、南通、海门、启东诸县地。江口附近的崇明、长兴、横沙等沙岛，也将按此规律并入北岸。江口沙嘴也同步延伸。
北岸沙嘴延伸为今三角洲北界，地面高6～8米。
南岸沙嘴经江阴、太仓、外冈、马桥一线向东延伸，地面高程4.5～6米左右，与钱塘江北岸相连后达杭州湾。沙嘴内侧的浅水海湾被淤封成为古太湖的前身。此后浅水海湾不断淤浅，逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。南岸沙嘴外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。
三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩组成。

气候状况:

主要为亚热带季风气候。过去47年和25年期间，长江三角洲年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季较高，夏季最低。大城市站增温率明显高于小城镇和中等城市站，城市化效应对大城市气温基本上都是增温作用，其中对平均最低气温的增温率及贡献率最大，对平均最高气温都最小。长江三角洲气温变化趋势和增温率、城市化效应的增温率及增温贡献率与其他地区具有较好的一致性。

交通设施:

长江三角洲地区是中国交通最为发达的地区之一。
1、铁路: 
京沪铁路、沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、京沪高铁、宁启铁路、沪杭铁路、沪蓉高速铁路合宁段、甬台温铁路、新长铁路、陇海铁路、沪通铁路（建设中）、连盐铁路（建设中）、江苏沿海铁路（建设中）、宁安城际铁路（建设中）。
2、公路:  
沪昆高速公路、沿海高速公路（沈海高速公路）、宁杭高速公路、杭绍甬高速公路、苏绍高速公路、绍诸高速公路、嘉绍高速公路、沪宁高速公路、苏嘉杭高速公路、宁合高速公路、宁通高速公路、宁马高速公路、甬舟高速公路、苏州绕城高速公路、锡澄高速公路、江苏沿江高速公路、上三高速公路、甬台温高速公路、扬溧高速公路、京沪高速公路、宁淮连高速公路、宁宿徐高速公路、宁靖盐高速公路、同三高速公路（起点黑龙江省同江市，终点为海南省三亚市）、盐徐高速公路、连徐高速公路。
3、机场
上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、南通兴东机场、常州奔牛机场、徐州观音国际机场、淮安涟水机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋机场、扬州泰州机场、杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、舟山普陀山机场、温州永强国际机场、台州路桥机场、义乌机场、衢州机场、合肥新桥国际机场。
4、航运
上海港、南京港、无锡港、常州港、扬州港、镇江港、泰州港、苏州港、南通港、南通洋口港、盐城大丰港、连云港、宁波港、绍兴港、舟山港、台州港、温州港、乍浦港、马鞍山港。5、桥梁
南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、杭州钱江大桥、钱江二桥（彭埠大桥）、钱江三桥（西兴大桥）、钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥、钱江七桥、钱江八桥、钱江九桥、钱江隧道（钱江十桥）钱江铁路新桥、江阴长江大桥、马鞍山长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥、舟山跨海大桥、东海大桥、钱塘江1-10桥、杭州湾三大通道（杭州湾跨海大桥、嘉绍跨海大桥、崇启大桥（在建）等。
6、海港
江苏954公里海岸线上，建设中的三大沿海港群（自北向南建设以连云港港为龙头，包括灌河口海港组和中山港的北部港口群；以盐城大丰港为龙头，包括盐城射阳中部港口群；以南通港为龙头，包括吕四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成线，串出一个南融长三角、北联渤海湾、沟通中西部的江苏“黄金海岸”。2007年8月，《江苏省沿海开发总体规划》出台，江苏将利用10年时间，完成固定资产投资3万亿元。依托沿海大港建设，打造以新能源、海洋特色产业、现代物流业、临港大型石化产业为重点的沿海产业带，加速形成新型工业化基地和现代农业基地。

长江三角洲旅游景观:

长三角困境:

1、压力大：
人口密集、面积狭小，土地和劳动力成本逐步上升正在成为制约该地区经济进一步发展的重要因素，而日益开放的对外环境又使得这一地区已有的优势面临冲击。从国内需求来说，今后一段时期，对应于小康经济的资金技术密集型产业急需发展，技术创新和知识经济在产业发展中的作用更加明显。人力资本和技术知识是经济发展的最具有竞争性的要素。加入世界贸易组织可能会使长江三角洲地区一些传统优势产业、高新技术产业和服务业在短期内受到冲击。因此，长江三角洲要通过劳动密集型产业逐步转入资金、技术密集型的高加工度产业，实现经济结构升级的外部环境并不宽松。
2010年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，“全球重要的现代服务业中心”的定位首次被提及。据估测，如按长三角经济每年增长10%、主导行业要占经济总量的51%以上计算，到2020年，长三角的服务业就应该超过7万亿元的规模。
2、双重夹击：
发展中地区要同时面对发达地区和落后地区不同要素比较优势的双重夹击。这种夹击一方面来自发达国家和地区在高新技术领域的领先与垄断地位，另一方面来自欠发达国家和地区低廉的劳动力成本和土地成本。长江三角洲地区出口市场多集中于中国香港澳门、日本和美国等少数国家和地区，东欧、南美、中东和非洲市场份额比重较小，由于出口产品的主导产业仍是资源密集型和劳动密集型产业，面临内地和越南、菲律宾等国家劳动密集型产品的有力挑战。这一地区一些高新技术产品也大多停留在劳动密集型的加工装配环节，竞争力不够强。
3、矛盾突出：
环境保护与工业化进程矛盾突出。长江三角洲已经成为我国酸雨多发区和水环境严重污染区域，随着该区域工业化进程的加快，人口、资源、环境与经济发展之间的矛盾将越来越突出，生态建设和环境整治问题不仅仅成为高层关心的重大问题之一，同时也成为平民百姓普遍日益关注的焦点问题之一。
4、竞争加剧：
长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区已经成为主导我国经济发展的“三架马车”，三大经济圈之间的竞争正日趋激烈。港澳台已与珠江三角洲形成优势互补、联合互动的经济格局，这是珠江三角洲经济发展的现实优势。但是，台商科技电子业赴大陆投资态势发生了重大变化，即由以前偏重在南方的珠三角区域向长江经济带集结，这一点与台湾电机电子工业同业公会的调查十分吻合。台商最满意的大陆投资区域为长江三角洲，与其他地区相比，这里投资环境佳、投资风险低，其中苏州、余姚、萧山、杭州、奉化、扬州和嘉定7个城市更被高度推荐为适合投资的城市。因此，珠江三角洲产业竞争力面临来自长江三角洲的严峻挑战。也有学者认为，长江三角洲的比较优势还在于成本较珠江三角洲低，台商从成本考虑进行产业转移符合常规，并不必然导致珠三角工业产业竞争力下降，在电子制造业领域，珠江三角洲、长江三角洲和台湾省已经形成一种竞争格局。北京、天津之间的紧密合作也正在进行。三大经济圈之间的竞争将使得经济圈内环境条件的改善和经济技术合作日益重要