1、按成因：
风海流：形成动力为大气运动，规模很大。例如：西风漂流、信风带内的洋流；
密度流：由密度差异引起，多出现在封闭海域与外洋之间。例如：地中海与大西洋之间、红海与印度洋之间；
补偿流：分为水平流和垂直流，多在大洋两岸。例如：赤道逆流、秘鲁寒流。

2、按性质：
暖流：从水温高的海区流向水温低的海区，多由低纬流向高纬或为下降流。典型的有：日本暖流、墨西哥湾暖流；
寒流：从水温低的海区流向水温高的海区，多由高纬流向低纬或为上升流。典型的有：千岛寒流、拉布拉多寒流。

3、按地理位置：
赤道流：分布于赤道附近海区。例如：南北赤道暖流、赤道逆流；
大洋流：分布于大洋中心，这种洋流类型较多；
极地流：分布于极地海域。例如：南极绕极流；
沿岸流：分布于沿海海域，受陆地影响大。例如：我国的沿岸流。

影响洋流分布的因素：

盛行风是海洋水体运动的主要动力，海水在盛行风的吹拂下，形成规模很大的洋流，因此洋流的流向和分布与地面风带模式及其分布有着密切关系。除了盛行风以外，还有海陆分布、地转偏向力等因素，它们共同作用，形成了实际的大洋洋流分布，如下图：
全球主要洋流分布图：

世界洋流的成因、分布、性质图：

规律一：
在热带和副热带海区（中低纬度），形成了以副热带海区（30°）为中心的大洋环流，北半球呈顺时针方向流动，南半球呈逆时针方向流动。
规律二：
在中高纬度海区，形成了以60°为中心的大洋环流，北半球呈逆时针方向流动。
规律三：
在南极大陆的周围，陆地小，海面广阔。南纬40°附近海域终年受西风影响，形成西风漂流（寒流）。
规律四：
北印度洋海区，受季风影响，冬季洋流呈逆时针方向流动；夏季洋流呈顺时针方向流动。
重要的洋流：
①太平洋：北太平洋暖流、日本暖流（黑潮）、千岛寒流（亲潮）、加利福尼亚寒流、秘鲁寒流、东澳大利亚暖流
②大西洋：北大西洋暖流、墨西哥湾暖流、拉布拉多寒流、本格拉寒流、加那利寒流、巴西暖流
③印度洋：西澳大利亚寒流、北印度洋季风洋流
④环球：西风漂流（寒流）

世界洋流分布规律图：

城市区位因素：

自然、经济、社会等因素对城市区位的影响：（主要代表性的城市）

交通运输网：

1、构成要素：
①交通运治线，如铁路、公路、航道。
②交通运输点，如港口、车站、航空港。
2、类型：
①按形式：单一运轴网和综合运输网。
②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素：
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要，杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的，它涉及的空间范围很大，因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。

影响铁路、公路建设的区位因素：

1、影响铁路的建设的区位因素：由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）
2、影响公路的建设的区位因素：修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。  

中国区域定位及区域特征：

一、北方、南方地区

二、西北、青藏地区

三、北京

1、地位：北京是我国的首都，政治、文化、国际交往中心。
2、地理位置：
（1）经纬度位置：（40°N，116°E）；
（2）地理区域位置：位于我国北方地区（属华北地区）；
（3）地形区及行政区域位置：位于华北平原北部边缘，西北经河北省出居庸关进入内蒙古高原，东北经河北省出山海关进入东北平原，向东经天津达渤海，距渤海仅150千米，向南是物产丰富的黄淮海平原，向西经河北省出太行山进入黄土高原。
3、气候：
（1）处于暖温带；
（2）为温带（大陆性）季风气候，冬夏长，春秋短，夏季高温湿润，冬季寒冷干旱。
4、建设现代化大都市：
（1）北京市以旧城为中心，向四周扩展，兴建许多新区和卫星城；
（2）在城市建设和发展中，注意保持旧城基本格局和原有风貌，同时兴建地铁、国家奥林匹克体育中心、中华世纪坛以及一些高级旅游饭店和住宅小区等现代建筑；
（3）为增强国际竞争力和服务功能，一方面加大基础设施建设，规划和建设中央商务区等重点功能区，以及由环路和放射路组成的城市快速交通和高速公路；另一方面积极发展高新技术产业，中关村是我国最早的高科技园区。 

三个特别行政区：

四、香港

 五、澳门

六、台湾省

1、位置：台湾省包括台湾岛、澎湖列岛、钓鱼岛等许多小岛。台弯岛是我国面积最大的岛屿，北临东海、南临南海、东临太平洋、西隔台湾海峡与福建省相望，北回归线穿过中南部。
2、台湾自然地理：台湾地形以山地为主，最高山是玉山，平原主要分布在西部，最长河是浊水溪，最大湖是日月潭，气侯是热带和亚热带季风气侯，温暖湿润。
3、资源：
（1）台湾岛是美丽而富饶的宝岛，自然环境优越，森林、矿产和水产资源十分丰富，被誉为“祖国东南海上的明珠”；
（2）西部平原土地肥沃，盛产稻米、甘蔗、茶叶和热带、亚热带水果，有“海上粮仓”、“东方甜岛”、“水果之乡”之称；
（3）森林面积广阔，有“亚洲天然植物园”、“森林之海”的美誉，樟树世界闻名，樟脑产量居世界首位；
（4）旅游资源：我国东部最高峰玉山，日月潭等；
（5）台湾岛其他的美称：“东南盐库（海上盐仓）”。
4、经济：
（1）出口导向型经济，出口产品以工业产品为主。有利因素有：大量受过教育和培训的劳工；海岛多港口；大量吸收外国资本；大力建设出口加工区。
（2）台湾最大的城市和省会是台北，最大的海港是高雄港，台湾的城市分布在西部。 

 5、生态建设和环境改善：
（1）植树种草等生物措施，建梯田、修挡土坝等工程措施相结合，治理水土流失；
（2）控制人口增长，合理安排生产活动，如陡坡地退耕还林、还草，过度放牧地方减少放牧的牲畜数量。

十一、长江沿江地带

1、地理位置：以长江为生命线的长江沿江地带东起上海，西至四川省的攀枝花。是一个典型的“带状”区域。
2、自然条件：
（1）地形以平原和低山丘陵为主；
（2）气侯是亚热带季风气侯：夏季高温多雨，冬季温和湿润，四季分明；
（3）属于湿润地区，地理区域属于南部地区；
（4）流经地形区自西向东依次是青藏高原、四川盆地、长江中下游平原。
（5）受地形和气候的影响，河网稠密，湖泊众多，是我国地表水资源最丰富的地区，长江黄金水道横贯东西，水运便利，宜宾以下河段四季通航。
3、沿江地带的纽带和辐射作用：
（1）以长江为轴线的沿江地带与贯穿南北的沿海经济带，以及西部资源富集地区，构成一个“H”型格局，是承东启西的纽带。西部可以借助江海联运，进入国际市场；沿江地带从东到西将上海、南京、武汉和重庆等商业中心连接起来，成为沟通东西部商贸的纽带；沿江地带是东部沿海产业向中西部推进的通道；沿江地带是东部沿海技术和信息向中西部传递、转移的通道。
（2）沿江地带的城市：
①依托便利的航运和丰富的水资源、其他资源及相应产业，形成四大城市密集区：上游是重庆、中游是武汉、下游是南京和上海。各个城市都是区域的经济、文化、交通中心，对区域经济具有强大的辐射和带动作用；
②上海是“龙头”城市并是全国最大城市，位于长江入海口，是全国的最大港口，是全国最大的综合性工业基地，重要的金融中心，重要的科技教育中心，最大的商业中心，拥有浦东国家级经济开发区；
③中下游地区城镇分布密集，上游地区沿江城市较少。
（3）沿江地带的工业：是我国高度发达的综合性工业地带
①四个工业基地，自上游到下游：以攀枝花、六盘水为中心的钢铁、煤炭工业基地；以宜昌、重庆为中心的电力、冶金工业基地；以武汉为中心的钢铁、轻纺工业基地；沪宁杭等城市组成的我国最大的综合性工业基地。
②两个工业走廊：上海宝山、安徽马鞍山、湖北武汉、重庆、四川攀枝花等钢铁工业基地构成的“钢铁工业走廊”；上海、南京、武汉汽车工业基地以及重庆汽车摩托车基地构成的“汽车工业走廊”。
③长江沿江地带的相互协作：西电东送和产业转移。
4、生态环境问题：
（1）长江上游地区毁林开荒，陡坡垦殖，造成森林面积不断减少，水土流失日益严重。危害：土壤退化，土地肥力下降；河道淤塞导致通航能力下降；造成水库淤积，降低水库发电、灌溉和防洪效益；造成中下游江河、湖泊淤积，加剧洪水灾害。
（2）长江中下游地区是长江流域洪涝灾害最集中、最严重、最频繁的地区。治理长江的首要任务是防洪。
（3）沿岸工农业迅速发展，城市规模不断扩大，环境污染严重。酸雨区广布：西南酸雨区、华中酸雨区和华东酸雨区，其中华中酸雨区是全国最大、强度最高的酸雨区。（图8.33p85）酸雨是大气污染的一种现象，会导致水体和土壤酸化，对植物和建筑物造成腐蚀性危害。
（4）治理长江：上游植树种草，保持水土；上中游建水库，调节河流季节水量变化；下游退耕还湖，清理河道，增加蓄洪能力。

四大高原区域特征：

四大盆地：



四大平原：