区域联系与区域协调发展：

1．西南区交通运输建设的地理背景
（1）区位条件
范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西
区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机
（2）自然条件和资源条件
地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值
西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求
（3）社会经济条件
目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题

2．西南区交通运输建设与区域经济发展
（1）西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例说明）
南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道
意义：
南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展
南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐
南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视
南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展
（2）交通面貌的变化
主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆
公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路
水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建
管道运输成为西南区新兴的运输方式
（3）加快交通运输建设，促进区域经济发展
交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务
应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。
海南岛开发的地理背景

（1）地理区位优势
位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地
近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚
位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道
连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要
改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口
1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区
（2）热带资源优势
地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。
（3）海洋资源优势
全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等
（4）旅游资源是我国良好的避寒胜地

海南岛的开发和保护

（1）合理布局产业
位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展
丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业
山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业
（2）发展特色经济
逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向
（3）海洋环境保护
扶持生态环保产业的发展
提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带/
加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化

资源的跨流域调配：

我国实现资源跨区域调配大型工程主要有： 西气东输；西电东送；南水北调；北煤南运。

资源跨区域调配的必要性：

(1)自然资源的区域分布是很不均匀
(2)区域间不流动
(3)各区域对自然资源的需求与该区域所赋存的自然资源往往不匹配

我国的资源状况:

量丰富，品种齐全；人均占有量少，资源利用率较低；地区分布不平衡等特点。

我国主要常规能源的地区分布：

水能： 地区分布很不均匀，大部分集中在西南地区，其次在中南地区，而经济发达的东部沿海地区水能资源较少。
煤炭：大别山一秦岭一昆仑山一线以北地区资源量约占全国总资源量的94%；以南的广大地区约占6%，其中新疆、内蒙古、山西和陕西等四省区占全国资源总量的81. 3%江南九省仅占1. 6% 
天然气： 陆上主要分布在中部和西部地区，分别占陆上资源量的43. 2%和39.0%.

煤炭和天然气比较：

	煤炭	天然气
有点	优点开采成本低储存、运输方便价格便宜	清洁，使用方便，燃烧效率高，比较价格低
缺点	使用不方便燃烧效率低 废气、废渣排放量大	开采，储运难度大，技术要求高，投资大、回收周期长

西气东输对区域发展的影响：

1、从国家层面的意义
①有利于调配能源资源地域分布不均的状况，优化我国以煤炭为主的能源消费结构，改善沿线主要城市的大气质量，促进区域的协调发展。
②为沿途各省的发展创造了良好的契机，激活沿途省区钢铁、建筑、建材、运输、商业、水泥、土建安装和机械电子等产业的发展潜力。

2、对区域协调发展的影响：
西部的资源优势与东部的经济、技术优势相结合，提高资源利用效率，促进区域协调发展。

西气东输计划：

中国的疆域及地形地势：

一、中国的疆域：

1、我国位置的优越性：
半球划分：东半球、北半球
海陆位置：亚欧大陆东部、太平洋西岸。
经纬位置：大部分位于中纬度地区，属北温带。南部少数地区位于热带，没有寒带。最东端黑龙江和乌苏里江交汇处，最西端帕米尔高原，最南端南沙群岛曾母暗沙，最北端漠河以北黑龙江主航道。
2、我国国土辽阔：
陆地国土：陆地面积约960万平方千米，陆上邻国14个。
海洋国土：濒临的海洋有渤海、黄海、东海、南海，主要岛屿有台湾岛、海南岛、舟山群岛、
南海诸岛。隔海相望的国家有6个。
渤海附近有我国最大的盐场——长芦盐场，东海有我国最大的渔场——舟山渔场。南海鱼类产量和油气产量均是最大的。

二、中国的行政区划

行政区：我国共有34个省级行政单位，包括23个省、5个自治区、4个直辖市和2个特别行政区。各省级行政区名称、简称、行政中心

三、中国的人口

人口：我国总人口为12.95亿（2000年第五次人口普查），占世界人口的五分之一以上，是世界人口最多的国家。基本国策：计划生育。控制人口的数量，提高人口的质量。人口分布不均。以黑河—腾冲为界，东部人口分布密集，西部人口分布稀疏。
四、中国的民族
民族：我国有56个民族，汉族占92%。少数民族中壮族人数最多。人口在500万人以上的少数民族有满族、回族、苗族、维吾尔族、彝族、土家族、蒙古族、藏族。主要分布在西南、西北和东北地区，云南省的少数民族数最多。各民族分布具有“大杂居，小聚居”的特点。
一些少数民族风情：蒙古族的那达慕大会；傣族族的泼水节、孔雀舞；藏族的集体舞、藏历年；朝鲜族的长鼓舞等。

三、中国的地形地势

我国地形特点：地形复杂多样，山区面积大。
我国地势西高东低，西部以山地、高原和盆地为主，东部以平原和丘陵为主。
中国地势三级阶梯：第一级阶梯（昆仑山脉、祁连山脉、横断山脉）→第二级阶梯（大兴安岭、太行山脉、巫山、雪峰山）→第三级阶梯。
1、我国地势西高东低呈阶梯状分布的特征对我国的气候、河流、交通产生的影响：
（1）对气候的影响：我国地势西高东低向海洋倾斜，有利于海上的湿润气流向我国内陆推进，为我国广大地区带来丰沛的降水。
（2）对河流的影响：西高东低的地势，必然造成我国的大江大河自西向东奔流入海；河流在高一级阶梯向低一级阶梯流动时，落差大，产生巨大水能。
（3）对交通的影响：向东流淌的大河沟通了我国东西的交通，方便了沿海和内陆的联系；阶梯交界处的高大山脉成为我国东西交通上的巨大障碍。
2、我国的四大高原、盆地、三大平原。
（1）四大高原：青藏高原：世界上最高的高原，被称为“世界屋脊”，是四大高原中唯一位于第一阶梯的，我国面积最大的高原，高山终年积雪，冰川纵横；
内蒙古高原：高原地势平坦开阔，西北部多荒漠、戈壁、东部和中部多肥美草原；
黄土高原：世界上黄土分布面积最广的区域，水土流失严重，地表千沟万壑；
云贵高原：高原大部分地区地形崎岖，石灰岩分布广泛，喀斯特地貌显著。
（2）四大盆地：塔里木盆地：我国面积最大的内陆盆地，位于昆仑山与天山之间，其中有我国最大的沙漠—塔克拉玛干沙漠；准噶尔盆地：我国第二大盆地，位于天山与阿尔泰山之间，纬度最高；柴达木盆地：被美誉为“聚宝盆”，位于巴颜喀拉山与祁连山之间，海拔最高，也是四大盆地唯一位于第一阶梯的；四川盆地：发展农业生产条件最优越，有“紫色盆地”之称，著名的成都平原位于盆地西部，农业发达，物产丰富，有“天府之国”之称。
（3）三大平原：东北平原：黑土面积广大；华北平原：地势低平，地面坡度很小；长江中下游平原：我国著名的“鱼米之乡”。
3、我国是一个多山的国家，山地面积占陆地面积的33%，加上高原，两者占60%。山区常见自然灾害及其治理，见教材29页。山区在开发和保护方面应当注意的问题：山区地面较为崎岖，交通不便，基础设施建设的难度较大。在开发利用山区时，要特别注意生态环境建设，预防和避免山地灾害如崩塌、滑坡、泥石流的发生。 
（1）崩塌：土石体在重力作用下突然坠落。
主要防治措施：采用拦挡、网包、清挖和锚固等加固工程。
（2）滑坡：在重力作用下，土石体沿着滑动面作整体下滑。暴雨或者在斜坡上蓄水灌溉，常常引发滑坡。
主要防治措施：开挖排水沟或截水沟工程，减少滑坡体含水量。
（3）泥石流：在坡陡谷深、岩石破碎、松散碎屑物质多、植被覆盖差的地方，当夏季突降暴雨或者冰雪融水汇集时，常会发生泥石流。青藏高原边缘山区，例如云南和四川西部，是泥石流多发地段。东部低山丘陵和平原交替处也时有发生。
主要防治措施：护林造林、修建水库、拦沙坝，开挖导流沟等工程。 
4、主要山脉走向：
东－西走向：天山山脉―阴山山脉；昆仑山脉―秦岭；南岭
东北－西南走向：大兴安岭―太行山―巫山―雪峰山；长白山脉―武夷山脉；台湾山脉
南－北走向：横断山脉
西北－东南走向:祁连山脉
弧形山脉:喜马拉雅山脉 

中国的气候环境与资源：

一、中国的气候，季风

1、冬季，我国南北气温差异很大。
1月℃等温线大致沿秦岭—淮河一线分布。冬季最冷地方为黑龙江的漠河镇。
夏季，除了青藏高原等地区外，大多数地方普遍高温。夏季最热的地方为新疆吐鲁番。我国由北向南划分为寒温带、中温带、暖温带、亚热带、热带。另外还有高原气候区。划分温度带的主要指标是活动积温。

2、东西干湿差异：
年降水量的总趋势是从东南沿海向西北内陆递减。
一个地方的降水量与蒸发量的对比关系，反映了该地气候的湿润程度。我国可以划分为湿润地区、半湿润地区、半干旱地区和干旱地区。 |

3、气候：
受纬度位置和海陆位置的影响，我国大多数地区一年内的盛行风向随季节有显著变化，形成了典型的季风气候。
冬季风寒冷干燥，是我国冬季南北温差大的主要原因之一；夏季风温暖潮湿，形成了我国的雨季。
除青藏高原外，习惯上以大兴安岭—阴山—贺兰山为界，把我国划分为季风区和非季风区。我国的气候类型，主要包括热带季风气候、亚热带季风气候、温带季风气候、温带大陆性气候以及高原山地气候。

多特殊天气：主要有寒潮、梅雨、台风、沙尘暴等。多旱涝灾害。洪涝是我国发生频繁、损失严重的自然灾害。干旱是对我国农业生产影响最大、最常见且分布范围最广的一种气候灾害。

二、中国的河流，湖泊

1、内流区占我国陆地面积的1/3，但水量仅占全国的5%；外流区占陆地面积的2/3，水量占全国的95%。
内流区：塔里木河是我国最大的内流河，河水主要来自昆仑山、天山等高山冰雪融水。内流湖一般为咸水湖（青海湖）。
外流区：河水来源主要靠降水。
有三大外流区
（1）太平洋外流区
我国外流河的水文特征深受季风气候的影响。以秦岭—淮河为界，以南地区的河流流经湿润地区，水量丰富。以北地区的河流流经半湿润或半干旱地区。
怒江—萨尔温江、澜沧江—湄公河、元江—红河。
京杭运河是世界上最长、开凿最早的人工河，自北向南经过京、津、冀、鲁、苏、浙，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。南水北调东线。
中国五大淡水湖（按面积大小排列）鄱阳湖（赣）、洞庭湖（湘）、太湖（苏浙交界）、洪泽湖（苏）、巢湖（皖）。
（2）北冰洋外流区（阿尔泰山—额尔齐斯河）
（3）印度洋外流区（雅鲁藏布江—布拉马普特拉河—孟加拉湾）。

2、长江
长江发源于唐古拉山脉，注入东海。它是我国最长、水量最大、流域面积最广的河流。有“水能宝库”和“黄金水道”之称。长江水能资源主要集中在上游河段。流域水系，见教材53页。各段的名称和支流。长江三峡（自西向东）：瞿塘峡、巫峡、西陵峡。洪水灾害：降水集中，中上游生态环境破坏（植被破坏）导致水土流失，长江河道弯曲，中下游湖泊萎缩（围湖造地）使得其蓄洪能力下降。

3、黄河
黄河发源于巴颜喀拉山，注入渤海。上游水能资源丰富，进行发电和灌溉（宁夏平原成为“塞上江南”以及河套平原）。黄河中游流经黄土高原，是我国水土流失严重的地区。下游河道变宽，坡度变缓，水流减慢，泥沙堆积，河床升高—“地上河”。流域水系，见教材48页。上游建设大型水库，中游开展水土保持综合治理，下游加固黄河大堤。黄河几字形与凌汛。

三、自然资源概况

1、自然资源是存在于自然界的能为人类提供福利的物质与能量。主要包括气候资源、水资源、土地资源、生物资源、矿产资源以及海洋资源等。
2、可再生资源：可以在较短时间内更新、再生，或者能够循环使用的自然资源。（土地、森林、水和水能等）
3、非可再生资源：总是用一些就少一些的自然资源。（石油、矿产资源等）
4、对于可再生资源，如果利用合理，并且注意保护和培育，便能够实现永续利用；对于非可再生资源应该十分珍惜和节约使用。
5、我国的资源情况：总量丰富，人均不足。随人口的增长，自然资源人均占有量将会继续减少；资源利用不当、保护不力、管理不善，使得自然资源遭到不应有的破坏和浪费；随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，对自然资源的需求将持续增长。

（一）中国的土地资源

1、根据土地的用途和土地利用情况，分为耕地、林地、草地和建设用地等。耕地、林地、草地为农业用地。建设用地为非农业用地。
2、我国土地资源总量丰富，而且土地利用类型齐全。但人均土地资源占有量小，而且各类土地所占比例不尽合理，主要是耕地、林地少，难利用土地多，后备土地资源不足，人与耕地的矛盾突出。
3、土地资源分布不均：耕地和林地主要分布在气候湿润的东部季风区，土地利用程度高。耕地主要分布在东部平原及低缓的丘陵地区，林地主要分布在山地；草地主要分布在年平均降水量不足400mm的西部内陆地区，土地利用程度低，未利用土地分布较广。牧业在西部内陆地区的农业生产中居主要地位。
4、土地资源利用问题：属可再生资源，如利用不当，或遭到人为破坏，就会引起土地资源退化，生产能力下降，甚至完全丧失。我国土地利用中对土地的破坏有水土流失、乱占耕地和土地荒漠化。加强对土地资源的管理和保护措施：依法用地、规划用地；因地制宜、合理利用；开展“保护土地、保护耕地、保护环境”宣传活动；加大对农田基本建设和环境治理的投入；禁止乱占耕地等。 

（二）中国的水资源

1、地球上的水，97%是海洋水，而人类所需的淡水资源仅占全球水量的2.5%。而淡水资源中，绝大部分为两极和高山的冰川，其余大部分为深层地下水。目前人类利用的淡水资源主要是江河湖泊和浅层地下水，仅占全球淡水资源的0.3%。
2、中国是一个贫水国家，我国的水资源总量少于巴西、俄罗斯、加拿大、美国和印度尼西亚，位于世界第六位，但人均水资源仅为世界平均水平的1/4，排名在第110位之后。缺水状况在全国范围内普遍存在。
3、水资源时空分步不均：受季风气候的影响，我国水资源的季节分配和地区分配很不均匀。从时间分配看，夏季我国降水集中，易造成洪涝灾害，冬春季则降水少，易造成干旱缺水；从空间分配看，我国水资源南丰北缺，南方水资源占80%以上，北方仅占不到20%，特别是华北和西北地区，缺水最为严重。
4、兴建水库可以有效调控径流和水量的季节变化，比如三峡（长江）和小浪底（黄河），对防洪和水资源调配发挥重要作用，在洪水期蓄水，减缓下游洪水，在枯水期防水，增加下游水量，具有防洪、发电、灌溉及城市供水等综合效益。
5、跨流域调水是解决水资源地区分布不均匀的有效办法。如南水北调引水工程，对于缓解我国北方地区的严重缺水有重要作用。南水北调工程就是把长江水系丰富的水资源，调到缺水严重的华北、西北地区。分东（扬州—京杭运河—津冀鲁）、中（丹江口—京津冀）、西（雅砻江、金沙江—黄河上游）三条线路。引栾入津，是将滦河水引入海河水系，缓解天津缺水状况；引黄济青，将黄河水调入青岛。
6、我国的水资源利用总体上看，一方面供应紧张，缺水状况仍在继续加重；另一方面利用率低，浪费惊人；此外水污染严重。节约用水、保护水资源是解决我国缺水问题的重要途径之一。

（三）中国的海洋资源

我国最大的渔场是舟山渔场，最大的盐场是长芦盐场。

中国的经济产业：

一、中国的农业

1、农业分为种植业、林业、畜牧业以及渔业。
2、我国农业的地区分布，主要是东部和西部、南方与北方的差异。东西部以400毫米年降水量线为界。
3、东部主要是种植业、林业和渔业。东部湿润半湿润地区的平原地区以种植业为主；林业集中分布于东北和西南的天然林区，以及东南部的人工林区；东部沿海地区是海洋捕捞和海洋养殖的基地，长江中下游地区是淡水渔业最发达的地区。
4、西部地区以畜牧业为主，西部因为降水稀少，种植业只分布在有灌溉水源的平原、河谷和绿洲。
5、四大牧区：内蒙古自治区是我国最大的牧区。主要畜牧品种：三河马、三河牛、滩羊；新疆维吾尔自治区是我国第二大牧区，主要畜牧品种有：细毛羊、羔皮羊、阿勒泰大尾羊、和田羊、伊犁马等；西藏自治区是我国最大的高寒草甸草原畜牧区，主要畜种有藏牦牛、藏绵羊、藏马等；青海是我国第四大牧区。
6、南北差异主要是降水和热量的差异。农作物包括粮食作物（水稻、小麦——南宜水稻北宜麦）、油料作物（长江油菜带、黄淮花生区两大生产区）、糖料作物（南种甘蔗北甜菜）、棉花（新疆南部、黄河流域、长江流域三大棉区）。
7、三大平原：东北平原种植小麦、玉米和大豆、以及甜菜，受气候条件限制，一年只种一季；华北平原种植小麦、玉米、棉花，还有花生和温带水果，大多两年三季或一年两季；长江中下游平原地势低平，种植水稻、棉花、油菜和甘蔗，一年可收获两到三季。
8、因地制宜：考虑自然条件（地形、土壤、降水等）和社会条件（与城市的距离、市场需求、农业技术装备以及农民文化水平等）。
9、挑战和对策：人口增加、耕地减少、水土流失、自然灾害和环境污染。适应国内、国际市场需求，调整农业结构，发展多种经营。运用现代农业科学技术，发展优质、高产、高效农业。防止滥垦滥伐、超载放牧，退耕还林、还草，植树造林、种草。

二、中国的工业

工业是国民经济的主导。工业分布特点为沿海、沿江、沿交通线。京广、京沪、哈大等铁路沿线的工业基地；黄河流域是能源开发的重要工业带；长江沿线形成了以上海、南京、武汉、重庆等城市为中心的沿江经济发达地带；沿海地区集中了长江三角洲、辽中南、京津唐、珠江三角洲，以及经济特区和沿海开放城市等工业最发达的经济核心区。 

三、中国的商业

1、商业概念：专门从事商品买卖的活动，就是商业。商业和贸易是一个意思，有时俗称“做生意”或“做买卖”。商业分为国内贸易和国际贸易。国际贸易也叫对外贸易。
2、商业中心的形成人们进行商品交换的地方就会逐渐发展成为市场，进一步发展成为商业中心，形成城市。我国许多城市就是在商业发展的基础上兴起的。商业中心的形成应具备两个主要条件：一是在它周围要有一个比较稳定的商品来源区及销售区，二是要有便利的交通运输条件，便于商品集散。
3、我国主要商业中心上海是全国最大的商业中心，北京次之，天津、沈阳、武汉、广州、重庆、西安等也是全国重要的商业中心。各省级行政中心也同时是各省区的商业中心。改革开放以来，国内贸易得到了很大的发展，“十五”期间我国社会消费品零售额逐年增长。2005年，全国社会消费品零售总额比上年增长12．9％，扣除价格上涨因素，实际增长12．0％。
4、我国对外贸易的发展
（1）我国对外贸易历史悠久，历史上，我国对外贸易以出口丝绸、瓷器、茶叶闻名世界。新中国成立以来，我国对外贸易总额增长很快，已同世界上约200个国家和地区有了贸易往来。加入WTO（2001年11月10日，卡塔尔首都多哈）以来，我国对外贸易面临新的挑战和机遇。“十五”期间，我国与周边国家、地区和其他贸易伙伴的区域经济合作蓬勃发展，市场多元化取得较大发展。外贸年均增长24％，总量迈过万亿美元这个大台阶，跃居全球第三，确立了贸易大国的地位。
（2）我国外贸出口商品构成的变化： ①历史上：以出口丝绸、瓷器、茶叶为主。 ②建国初期：以出口农矿等初级产品为主。 ③现在：以出口工业制成品为主（占80%以上）对外贸易的主要对象：美国、日本、韩国、西欧和东南亚各国
（3）主要外贸口岸有：沿海的上海、广州、天津、大连等，以及边境城镇
5、中国加入“世贸WTO”的主要意义： ①当前全球经济成为一个相互依赖，不可分的“地球村经济”，中国要发展不能游离于这种联系之外； ②加入“世贸WTO”，使中国在世贸组织中具有发言权，有利于改革国际经济的旧秩序，提高中国在世贸格局中的地位； ③可以增强中国与世界各国的经济交流，提高中国企业现代化和管理水平，增强出口产品竞争，改善出口商品构成等。

四、中国的高科技产业

高新技术产业是建立在新的科学技术基础上的新兴产业，北京的中关村是我国最早建立的高新技术开发试验区。
高新技术产业是以电子和信息类产业为“龙头”的产业，产品的科技含量很高。高新技术产业的特点：从业人员中科技人员所占的比重大；销售收入中，用于研究与开发的费用比例大；产品更新换代快。
我国高新技术产业开发区分布特点：多依附于大城市，呈现大分散，小集中。地理位置不同的高新技术产业开发区，具有不同的产业开发侧重点：沿海地区以智力资源和技术力量为依托，侧重科技园区型高新技术产业；沿边地区依靠国家的开放政策和沿边的地理优势，发展贸易导向型的产业；内地依靠优势资源和工业基础，多发展与军工有密切关系的产业。
举例说明高新技术产业对生产、生活的影响：上海：优化调整了工业的产业结构。（上海工业的变化）；北京：增长速度快，促进和推动了经济的发展。（中关村对北京经济发展的贡献）；互联网：互联网技术改变了人们的生活和生产方式。（网络购物、SOHO族、网络社区等）

五、中国的交通运输业

现代交通运输指的是火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。交通运输被比喻为经济发展的“先行官”。
铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。
我国高速公路始建于1984年，是上海—嘉定。主要高速密集区为环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。

南北向：京哈线、京九线、京广线、京沪线、哈大线、焦柳线、宝成—成昆线、青藏线。
东西向：京包线—包兰线、陇海—兰新线（第二条亚欧大陆桥中国段）、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线、襄渝线。
主要铁路枢纽：北京、郑州（京广、陇海）、武汉（京广、襄渝、长江水运）、南昌（京九、浙赣）、徐州（京沪、陇海）、兰州（陇海、包兰、兰新）、宝鸡（宝成、陇海）、株洲（京广、浙赣、湘黔）
选择交通方式要考虑不同交通运输方式的特点，如速度、运费、运输量等，还要考虑出行目的、货物性质数量以及运输距离等因素