第二次工业革命：

19世纪最后30年和20世纪初，科学技术的进步和工业生产的高涨，被称为近代历史上的第二次工业革命。世界由“蒸汽时代”进入“电气时代”。

第二次工业革命的特点：

（1）科学与技术的结合。在第一次工业革命时期，科学和技术尚未真正结合，许多技术上的发明都是一些不具备科学理论知识的工匠依据实践经验而取得的成果。但在第二次工业革命期间，几乎所有工业部门都受到科学发现的影响。
（2）新兴资本主义国家扮演重要角色。第一次工业革命首先发生于英国，重要的新机器和新生产方法都是在英国发明的。就世界范围来看，则是以英国为中心，通过新技术的逐步传播来带动后进国家，其发展进程缓慢而不平衡。第二次工业革命几乎同时发生在德国、美国等几个先进的资本主义国家，一开始就超出一国的范围而具有更广泛的规模，发展的进程也是比较迅速的。

第二次工业革命概况：

1、条件：
（1）资本主义制度在世界范围确立；
（2）第一次工业革命的基础；
（3）资本主义发展的需要；
（4）科学技术的突飞猛进。
2、表现：
（1）电力的广泛应用（显著表现）；
（2）内燃机的创制和使用（深远影响）；
（3）化工技术的发展；
（4）钢铁工业等传统工业的进步。
3、成就：
（1）1866年，德国人西门子发明发电机；19世纪70年代，实际可用的发电机问世。
（2）电动机、电灯、电车、电话、电影放映机等问世，人类进入“电气时代”。
（3）新的交通工具：汽车和飞机（内燃机驱动）。
4、意义：是人类跨入电气时代。

第二次工业革命的影响：

（1）工业生产结构的巨大变化。第二次工业革命一方面带动了一个新工业群的出现，如电力工业、电器工业、化学工业、石油工业、汽车工业等；使先进资本主义国家的工业结构发生了变化，它们开始由轻工业为主导转化为重工业为主导，基本上实现了工业化，并为其工业的进一步发展奠定了物质技术基础。
（2）垄断组织的出现。第二次工业革命后，一些新兴的工业部门或者由于生产技术和产品结构复杂，或者由于需要大型的生产设备，只有大批量生产才能赢利，因此企业的规模日益扩大，以适应生产力发展的要求。垄断组织正是适应这一要求而出现的。
（3）世界市场的最终形成。交通工具和通讯手段的进步，使世界各地的经济、政治和文化联系进一步加强。垄断组织的形成推动了殖民扩张。垄断资本的胃口更大，它不但继续要求扩大商品销售市场及原料供应地，而且也要求扩大资本输出地，因此出现了瓜分世界的狂潮，有更多的国家、地区沦为殖民地、半殖民地。以欧美资本主义国家为主导的世界市场最终形成。

交通事业的发展：

铁路，更多的铁路：

1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

近代以来中国铁路建设的发展：

（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：
1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：
京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：
民国时期铁路发展缓慢。新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。到“九五”期末，中国的铁路运营总里程已经跃居到亚洲第一位，世界第四位。

建立集权统一国家：

1、政治上：
建立专制主义中央集权制度：
(1)内容：①确立皇帝制度；②中央设三公九卿；(三公名称及职责) ③地方实施郡县制度 。
(2)特点：①皇权至上，具有独断性和随意性；②地方绝对服从中央，没有独立性；(“强干弱枝”) ③皇帝直接任免主要官吏。 
(3)影响：①巩固统一；②加强了对人民统治，恶化了人民的处境。
2、军事上：
南征百越、北击匈奴，兴修灵渠、修筑长城。
意义：拓展了疆土，促进了中国统一多民族国家的基本形成。
3、文化上：
统一文字(以秦小篆为准)；以法为教，以吏为师。
4、经济上：
①统一度量衡制度；
②统一货币(圆形方孔半两钱) 。
5、交通上：
统一车轨、驰道，修筑以咸阳为中心的水陆交通网 (驰道、直道、灵渠)
意义：
①有利于巩固统一；
②有利于经济、文化的交流和发展。

秦统一的意义：

1、秦始皇统一六国，开创了我国历史新局面，秦的统一及巩固统一的措施对我国历史产生了深远的影响，对我国多民族国家的形成及中华民族的发展，做出了积极贡献。
2、自秦统一以后，统一成了历史发展的主流。
3、秦始皇顺应历史发展的潮流，完成统一大业，功不可没。

秦朝时的匈奴：

匈奴是古代中国北方的游牧部族，又称胡，秦初，分布在阴山南北地区。匈奴人以畜牧为主，畜有羊、牛、马、骡、驴和骆驼等。匈奴人住毡帐（古曰穹庐），饮乳及马乳酒，衣皮革，过着逐水草而迁徙的生活。匈奴的社会组织以部落联盟为主，联盟的首领称为“单于”。公元前3世纪末以后，匈奴征服邻近各族，统一蒙古高原，游牧的国家政权机构逐步形成。单于以下，高级官吏依次有左、右贤王，左、右谷蠡王，左、右大将，左、右大都尉，左、右大当户等，主管军政，均由单于子弟、本部落贵族担任，而且是世袭的。
秦汉之际，我国大部分地区统一之后，我国北部的游牧民族也在匈奴的名称下统一起来。匈奴和秦朝这两大势力，一方掌握在以“马上战斗为国”的奴隶主手里，一方掌握在无时不想扩大统治范围的封建主手里，他们之间的矛盾和斗争也就不可避免了。
秦统一以后，便派兵北逐匈奴，南取南越之地。秦始皇三十三年，即公元前214年，派蒙恬率军30万北击匈奴，夺取河南地（今内蒙古河套地区），重置九原郡（今内蒙古包头市西），连接秦、赵、燕旧日长城并重加修筑。三十六年，又迁3万户垦殖北河（今内蒙古杭锦旗一带）、榆中（今河套东部），以防匈奴南下。秦二世元年（公元前209年），匈奴头曼单于趁中原动荡之机，收复河南地；头曼的儿子冒顿单于杀父自立时，匈奴已有控弓之士30万。于是匈奴西破月氏，东击东胡，北服丁零，南并楼烦、白羊，并在楚汉相争之际，屡次南下。

秦朝的官制：

与中央集权相适应，秦朝创立了一套新的官僚体制。除了皇帝之外，中央最重要的官职是丞相、太尉、御史大夫。丞相是秦朝独创的官名，“相”，是百官之长的意思，“丞”字本身有辅佐之意，同时与“承”字相通，有承受之意。《史记·秦本纪》写道：丞者，承也；相，助也。丞相的地位虽然堪称“一人之下，万人之上”，但它更重要的使命是，上承天子的命令，掌金印，佩紫绶，协助皇帝处理全国政务。丞相制度的设立，完成了战国以来政治制度方面的重要转变：首先彻底废除了“世卿世禄”制和宗法制；其次权力更加集中。丞相的权力虽然很大，但是相权有一个重要前提，就是必须“承天子”，也就是绝对服从天子的意旨。这样，丞相不是作为皇权的对立物而出现的，而是作为皇权的一部分出现的。丞相制度加强了皇权。
太尉协助皇帝管理全国军事事务，这样可使全国军队有一个统一的指挥，由具有杰出军事才能的将领担任太尉，并直接向皇帝负责。太尉是武官之长，但是调兵遣将的权力则完全操纵在皇帝的手中，发兵时，由皇帝亲临指派大将率兵。秦朝以铜虎符发兵，虎符剖半，右半由皇帝掌握，左半在领兵者之手，左右合符，才能调动军队。所以秦朝时的太尉，实际上没有发挥什么特别的作用，只是在平时对军队进行管理和操练。
御史大夫相当于副丞相，有权监察百官，并随时向皇帝禀奏、进谏，参与机要，其权势绝无超越皇权之虞。凡丞相有权处理之事，御史大夫均可以过问，而御史大夫所行之权，则丞相不一定有。丞相、太尉、御史大夫之间互不统属，都对皇帝负责，最后决断只能归皇帝。

郡县制：

郡县制是继中国古代宗法分封制之后出现的以郡统县的两级地方行政制度，它形成于战国时期，郡县都属于国君。但战国时期各国领土只有一部分是郡县的辖地，另一部分则是封君的封邑。秦朝废除封邑制，将郡县制普遍推行于全国。郡之长官为守，县之长官为令、长。郡守的职责是掌管一郡的民政和军事，令、长的职责是掌管一县的治安、刑讼及赋敛徭役等事务。
郡县制确立后，中央通过考课和监察来加强对地方政权的控制，有功者可受奖赏或升迁，有过者轻则贬秩，重则罢官、服刑。由于自上而下的层层监督，使得中央政令能较为顺利地贯彻到基层，保证了政令的划一性。郡县制代替分封制，也就是从地方分权演进为干强枝弱的中央集权制，为后来两千年的地方行政体制奠定了坚固的基础。