地球公转的地理意义：

1、引起正午太阳高度的变化:

（1）太阳光线对于地平面的交角，叫做太阳高度角，简称太阳高度（用H表示）。同一时刻正午太阳高度由直射点向南北两侧递减。因此，太阳直射点的位置决定着一个地方的正午太阳高度的大小。在太阳直射点上，太阳高度为90°，在晨昏线上，太阳高度是0°。

（2）正午太阳高度变化的原因：由于黄赤交角的存在，太阳直射点的南北移动，引起正午太阳高度的变化。
（3）正午太阳高度的变化规律：正午太阳高度就是一日内最大的太阳高度，它的大小随纬度不同和季节变化而有规律地变化。

正午太阳高度的变化规律——按节气：

纬度地带	正午太阳高度的变化
北回归线及其以北地区	北半球冬至日后逐渐增大，北半球夏至日达到一年中最大值，然后又逐渐缩小，到北半球冬至日达到一年中最小值
南北回归线 之间的地区	一年中有两次太阳直射，直射时正午太阳高度最大
南北回归线上	一年中有一次太阳直射，直射时正午太阳高度最大
南回归线及其以南地区	北半球冬至日达到一年中最大值，然后又逐渐缩小，到北半球夏至日达到一年中最小值

一年中同一纬度地区的正午太阳告诉随时间变化图：（北半球）


2、昼夜长短随纬度和季节变化：

地球昼半球和夜半球的分界线叫晨昏线（圈）。晨昏线把所经过的纬线分割成昼弧和夜弧。由于黄赤交角的存在，除二分日时晨昏线通过两极并平分所有纬线圈外，其它时间，每一纬线圈都被分割成不等长的昼弧和夜弧两部分（赤道除外）。地球自转一周，如果所经历的昼弧长，则白天长；夜弧长，则白昼短。昼夜长短随纬度和季节变化的规律见下表：

3、四季更替：

（1）从天文四季：
夏季就是一年中白昼最长、正午太阳高度最高的季节。以24节气中的立春（2月4日或5日）、立夏（5月5日或6日）、立秋（8月7日或8日）、立冬（11月7日或8日）为起点。地球在公转轨道上的运行会产生天气和季节的有规律变化，传统农业中农民依此进行农业生产，有如：“谷雨前后种瓜点豆”的谚语。
黄赤交角是影响天文四季的直接原因。这是因为：
正午太阳高度随纬度分布是：低纬大而高纬小，春秋二分，从赤道向两极递减；夏至日，从北回归线向南北两侧递减；冬至日，从南回归线向南北两侧递减。
随季节变化是：北回归线以北，夏至日前后正午太阳高度达最大值，冬至日前后达最小值。南回归线以南则相反。南北回归线之间地带，太阳每年直射两次。

（2）气候四季包含的月份。春（3、4、5月）、夏（6、7、8月）、秋（9、10、11月）、冬（12、1、2月）。
（3）西方四季：春分、夏至、秋分、冬至为起点。比我国天文四季晚一个半月。

4、五带划分：

以地表获得太阳热量的多少来划分热带、温带、寒带。
热带：南北回归线之间有太阳直射机会，接受太阳辐射最多。
温带：回归线与极圈之间，受热适中，四季明显。
寒带：极圈与极点之间，太阳高度角低，有极昼、极夜现象。
地球公转与直射点移动、正午太阳高度、昼夜长短的季节变化关系。
重点详解（一）——正午太阳高度的应用：

1、正午太阳高度的计算：

某地正午太阳高度的大小，可以用下面的公式来计算：H＝90°－|φ－δ|。其中H为正午太阳高度数，φ为当地地理纬度，永远取正值，δ为直射点的纬度，当地夏半年取正值，冬半年取负值。
在实际的解题中，许多时候并不需要运用此公式。由于在某地点正午太阳高度与直射点太阳高度差值等于它们的纬度差，所以利用下面公式计算更为方便；某地正午太阳高度角H＝90°－δ，其中δ为某地与太阳直射点的纬度差。

2、正午太阳高度变化规律的应用：

（1）确定地方时
当某地太阳高度达一天中最大值时，就是一天的正午时刻，此时当地的地方时是12时。
（2）判断所在地区的纬度
当太阳直射点位置一定时，如果我们能够知道当地的正午太阳高度，就可以根据“某地与太阳直射点相差多少纬度，正午太阳高度就相差多少度”的规律，求出当地的地理纬度。
（3）确定房屋的朝向
为了获得最充足的太阳光照，各地房屋的朝向与正午太阳所在的位置有关。
北回归线以北的地区，正午太阳位于南方，房屋朝南；南回归线以南的地区，正午太阳位于北方，房屋朝北。
（4）判断日影长短及方向
太阳直射点上，物体的影子缩短为0；正午太阳高度越大，日影越短；反之，日影越长。正午是一天中日影最短的时刻。
日影永远朝向背离太阳的方向，北回归线以北的地区，正午的日影全年朝向正北(北极点除外)，冬至日日影最长，夏至日最短；南回归线以南的地区，正午的日影全年朝向正南(南极点除外)，夏至日日影最长，冬至日最短；南北回归线之间的地区，正午日影夏至日朝向正南，冬至日朝向正北；直射时日影最短(等于0)
（5）计算楼间距、楼高
为了更好地保持各楼层都有良好的采光，楼与楼之间应当保持适当距离。
纬度较低的地区，楼距较小，纬度较高的地区楼距较大。以我国为例，见下图，南楼高度为h，该地冬至日正午太阳高度为H，则最小楼间距L＝h·cotH。（6）计算热水器的安装角度
太阳能热水器集热面与太阳光线垂直；太阳能热水器集热面与地面的夹角同正午太阳高度互余。
为了更好地利用太阳能，应不断调整太阳能热水器与楼顶平面之间的倾角，使太阳光与受热板之间成直角。其倾角和正午太阳高度角的关系为α＋h＝90°(如图所示)。注：
正午太阳高度与太阳直射点的关系
①正午太阳高度一定是指当地正午12点整的太阳高度，但是太阳不一定直射当地所在的纬度。
②太阳直射点必须是在纬度23.5°之间来回移动，纬度大于23.5°的地方太阳不能直射，但有正午太阳高度，只是其正午太阳高度一定小于90°。
③正午太阳高度的计算及其应用都与当地纬度和太阳直射点的纬度有关，二者缺一不可。
④太阳直射点以一个回归年为周期在南北回归线及其之间来回移动，故直射点大约每个月移动纬度为8°，每移动1°大约需要4天。
⑤正午太阳高度的变化规律与太阳直射点密切相关，距离太阳直射点越近，正午太阳高度越大；距离太阳直射点越远，正午太阳高度越小。

重点详解（二）——正午太阳高度的应用：

在太阳光的照射下，物体总会有自己的影子（除太阳直射的情况），影子的朝向与太阳方位相关。同一时间在不同纬度地区，太阳方位是不同的；同一纬度地区在不同时间，太阳方位也是不一样的。因而影子的朝向存在日变化和季节变化。
（1）同一地区在不同节气日影的朝向（以北半球为例）
①赤道地区“二分二至”日日影的朝向
在赤道地区，一年四季太阳都是垂直升起而又垂直落下，且太阳升落方位的纬度就是太阳直射的纬度。

②北回归线上“二分二至”日日影的朝向
在赤道至出现极昼极夜的纬度地区，纬度越高，太阳升落的方位偏移正东的角度越大。

北回归线	日出方位	日影朝向	正午太阳方位	日影朝向	日落方位	日影朝向
夏至	东北	西南	天顶90°	无	西北	东南
春秋分	正东	正西	正南66°34′	正北	正西	正东
冬至	东南	西北	正南43°08′	正北	西南	东北

③北极圈上“二分二至”日日影的朝向
在开始出现极昼的地区，太阳升落方位为正北，即东偏北90°。

北极圈	日出方位	日影朝向	正午太阳方位	日影朝向	日落方位	日影朝向
夏至	正北	正南	正南46°52′	正北	正北	正南
春秋分	正东	正西	正南23°26′	正北	正西	正东
冬至	极夜无日出日落

④北极点“二分二至”日日影的朝向
在极昼期间，北极点上，由于太阳周日视平圈始终平行于地平圈，在一天中太阳高度没有变化，始终等于该日直射点的纬度，太阳只有方位变化而无升落，因而不存在升落方位问题。在春分秋分日，极点昼夜平分，此时太阳高度为0°，刚好没入地平圈。

北极点	日出方位	日影朝向	正午太阳方位	日影朝向	日落方位	日影朝向
夏至	无	正南	正南23°26′	正南	无	正南
春秋分	正南	正南	正南0°	正南	正南	正南
冬至	极夜无日出日落

（2）同一节气不同地区的日影的朝向（以南半球为例）
①“二分日”南半球不同地区日影的朝向
春分秋分日太阳直射赤道，全球昼夜平分，不同地区日出、日落的方位都是正东升、正西落（除南极点），并且随纬度的升高太阳视平圈与地平圈所成二面角由90°变为0°。即太阳高度由90°减为0°

春分秋分	日出方位	日影朝向	正午太阳方位	日影朝向	日落方位	日影朝向
赤道	正东	正西	天顶90°	无	正西	正东
南回归线	正东	正西	正北66°34′	正南	正西	正东
南极圈	正东	正西	正北23°26′	正南	正西	正东
南极点	正北	正北	正北0°	正北	正北	正北

②夏至日南半球不同地区日影的朝向
北半球夏至日太阳直射北回归线，南极圈及其以内出现极夜，赤道地区太阳从正东偏北23°26′垂直升起，从正西偏北23°26′垂直落下。纬度越高，偏移正东向北的角度越大，极夜时刚好日出日落方位收缩为一点，位于正北方。

夏至日	日出方位	日影朝向	正午太阳方位	日影朝向	日落方位	日影朝向
赤道	东北	西南	正北66°34′	正南	西北	东南
南回归线	东北	西南	正北43°08′	正南	西北	东南
南极圈	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落
南极点	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落	极夜 无日出日落

③冬至日南半球不同地区日影的朝向
北半球冬至日太阳直射南回归线，南极圈及其以内出现极昼，赤道地区太阳从正东偏南23°26′垂直升起，从正西偏南23°26′垂直落下。纬度越高，日出偏移正东向南的角度和日落偏移正西向南的角度越大，到极圈时刚好日出日落位于正南方。

冬至日	日出方位	日影朝向	正午太阳方位	日影朝向	日落方位	日影朝向
赤道	东南	西北	正南66°34′	正北	西南	东北
南回归线	东南	西北	天顶90°	无	西南	东北
南极圈	正南	正北	正北46°52′	正南	正南	正北
南极点	无日出日落，太阳都位于正北23°26′，日影都朝向正北

昼夜长短的变化:

以北半球为例：

正午太阳高度的变化:

(1)纬度变化：由太阳直射点向南北两侧递减。
(2)季节变化

区域联系与区域协调发展：

1．西南区交通运输建设的地理背景
（1）区位条件
范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西
区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机
（2）自然条件和资源条件
地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值
西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求
（3）社会经济条件
目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题

2．西南区交通运输建设与区域经济发展
（1）西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例说明）
南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道
意义：
南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展
南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐
南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视
南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展
（2）交通面貌的变化
主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆
公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路
水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建
管道运输成为西南区新兴的运输方式
（3）加快交通运输建设，促进区域经济发展
交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务
应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。
海南岛开发的地理背景

（1）地理区位优势
位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地
近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚
位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道
连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要
改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口
1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区
（2）热带资源优势
地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。
（3）海洋资源优势
全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等
（4）旅游资源是我国良好的避寒胜地

海南岛的开发和保护

（1）合理布局产业
位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展
丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业
山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业
（2）发展特色经济
逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向
（3）海洋环境保护
扶持生态环保产业的发展
提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带/
加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化