黑奴贸易：

开始于15世纪，欧洲殖民者把非洲的黑人贩卖到美洲充当奴隶，大量的非洲黑人就这样来到了美洲。

西班牙和葡萄牙早期殖民扩张比较：

1、不同点：
葡萄牙的殖民扩张方向是自西向东，殖民地主要在非洲、中亚、东亚等地，且主要是殖民据点，面积不大且较分散；
西班牙的殖民扩张方向是自东向西，建立了对中南美洲的征服，面积大。前者建立了海上霸权，后者建立了陆上帝国，其对外扩张的方向与其所控制的航线密切相关。
2、评价：
①使殖民地人民陷入灾难，给殖民者带来巨额财富；
②西、葡两国因把掠夺来的财富挥霍在奢侈享乐之上而日渐衰落下去；
③从葡、西海外扩张和掠夺得到实惠的荷、英、法等国壮大起来，并同葡、西展开了争夺商业和殖民霸权的斗争。1588年，英国海军摧毁西班牙“无敌舰队”，西、葡逐渐丧失了殖民强国地位；
④殖民掠夺，成为欧洲资本原始积累最强有力的手段之一；
⑤西方殖民时代的开始，改变了世界形势和历史发展进程，欧洲人开始对美、亚、非洲进行政治控制和渗透，以及经济的掠夺和剥削。同时，殖民地区的文化和生活方式也发生了变化。

残酷的黑奴贸易：

1、参与：
15—17世纪，葡萄牙、西班牙、荷兰支配。18世纪，英国成为奴隶贸易的主角。
2、影响：
推动欧洲资本主义发展，也为美洲殖民地开发提供了劳动力\\严重破坏了非洲的社会经济。
3、评价：
①使殖民地人民陷入灾难，给殖民者带来巨额财富；
②西、葡两国因把掠夺来的财富挥霍在奢侈享乐之上而日渐衰落下去；
③从葡、西海外扩张和掠夺得到实惠的荷、英、法等国壮大起来，并同葡、西展开了争夺商业和殖民霸权的斗争。1588年，英国海军摧毁西班牙“无敌舰队”，西、葡逐渐丧失了殖民强国地位；
④殖民掠夺，成为欧洲资本原始积累最强有力的手段之一；
⑤西方殖民时代的开始，改变了世界形势和历史发展进程，欧洲人开始对美、亚、非洲进行政治控制和渗透，以及经济的掠夺和剥削。同时，殖民地区的文化和生活方式也发生了变化。

交通事业的发展：

铁路，更多的铁路：

1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

近代以来中国铁路建设的发展：

（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：
1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：
京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：
民国时期铁路发展缓慢。新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。到“九五”期末，中国的铁路运营总里程已经跃居到亚洲第一位，世界第四位。

水运与航空：

1、1872年，近代第一家轮船航运公司轮船招商局成立，标志着中国新式水运业的诞生。
2、中国航空事业真正起步于1918年。当时附设在福建马尾造船厂的海军飞机工程处开始研制水上飞机。同年，北洋政府在交通部下设筹办航空事宜处，先后拟定以北京为中心的五大民航线路。此后十年间，航空事业获得较快发展。

通讯工具的变迁：

从驿传到邮政：

1、1896年，“大清邮政局”宣告成立。预备立宪时期，清政府设立邮传部，邮政正式脱离海关。
2、民国时期邮政进一步发展。
1913年北洋政府宣布裁撤全部驿站。
1920年，中国首次参加万国邮联大会，签订了一次列相关国际邮政条约。
数年后，外国在华开办的“客邮”一律被撤销。
3、1877年，福建巡抚在台湾架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端。

交通与通讯工具的发展：

自英国人史蒂芬孙发明火车机车，美国人富尔顿发明汽船以来，世界交通事业获得突飞猛进的发展，对整个世界产生了深远的影响。中国传统的交通运输工具是舟楫、马车和步行，鸦片战争后，中国受西方影响建立了轮船公司──轮船招商局，以轮船运输业为代表的交通工具的革新开始了。近代以来交通和通讯工具的发展，对人们的社会生活产生了重大影响，不仅加快了人们生活的节奏，也大大提高了人们的生活质量。
（1）发展的原因：
①西方先进技术的传入，外国先进交通、通讯工具的引进；
②先进的中国人为救国救民，积极兴办近代交通与通讯事业，促进中国社会的发展；
③新中国成立后党和政府的重视，改革开放后有了更大发展。
（2）影响：
①新式交通促进了经济的发展，改变了人们的通讯手段和出行方式，还一定程度上转变了人们的思想观念。
②交通近代化使中国同世界的联系大大增强，使异地传输更为便捷，促进了中国的经济和社会发展，也使人们的生活多姿多彩；也促进了信息的传播，开阔了人们的眼界，加快了生活的节奏，提高了人们的生活质量，私家车的拥有量和固定电话、移动电话的普及率迅速增长，人们活动的范围越来越大，对人们社会生活产生了深远影响。
③但从负面影响而言，造成了交通堵塞，污染了环境，造成了能源危机，还带来噪音等。

经济全球化的发展过程：

①新航路开辟以后，世界各地区之间的联系日益紧密，全球化开始； 
②工业革命后，资本主义大规模殖民扩张，东方成为西方的经济附庸，资本主义世界初步形成，第二次工业革命后，资本主义殖民体系形成，资本主义世界体系最终确立。    
③20世纪90年代后，经济全球化迅速发展。

经济全球化的出现：

1、原因：
（1）交通和信息技术的迅猛发展，联系世界更加紧密，加速了生产要素的跨国界流动； 
（2）跨国公司和各国国际组织成为经济全球化的强有力的推动者； 
（3）二战以来，世界经济中各个国家和地区之间的影响和依赖程度日益加深。   
2、本质：
发达国家主导下，资本在全球范围内的新一轮扩张。 
3、评价：
即经济全球化是一把双刃剑。
（1）经济全球化是生产力发展的结果，是历史发展的必然趋势，不可抗拒，加速了世界经济的发展和繁荣。 
（2）加剧了全球竞争的利益失衡，拉大了发达国家和发展中国家之间的差距。 
①发达国家凭借资金，技术的优势，成为经济全球化的最大受益者，但也相对削弱了发达国家在世界经济中的垄断地位；这种趋势对世界经济的发展是有利的。
②对发展中国家来说，既是机遇也是挑战。从机遇看，有利于吸引外资，技术和先进的管理经验，开拓国际市场。从挑战来看，发展中国家在竞争中处于不利的地位，其国家主权和经济安全面临着空前的压力和挑战。但在总体上发展中国家处于相对劣势。
因此，发展中国应该充分利用带来的机遇，发展自己的经济；同时，面对挑战，必须保持清醒的头脑，制订合理的对策，在积极主动参与中谋求发展。

经济全球化的发展趋势及进程中的问题： 

1、趋势：
国际贸易的增加、大型跨国公司的增加、国际分工的成熟、世界市场的扩大。
2、问题（影响）： 
（1）利：加速世界经济的发展和繁荣。 
（2）弊：加剧了全球竞争中的利益失衡。 
①发达国家和发展中国家之间的贫富差距进一步加大； 
②世界各国经济相互依赖加深，经济危机的传染性和破坏性增强； 
③环境污染严重，引发全球性的生态危机，威胁着人类的生存。

中国加入世贸组织：

1、史实：
中国入世的艰难历程 
（1）1947年，中国参与签定《关税及贸易总协定》，是创始员之一，后被台湾当局非法占据 
（2）1986年7月，中国正式提出加入关贸总协定的申请 
（3）1986年9月，中国开始全面参与乌拉圭回合的多边贸易谈判 
（4）2001年12月，多哈  世贸组织第四次部长级会议    中国正式加入世贸组织。 
2、原因：
（1）中国需要世界。加入世贸组织，中国不仅有分享经济全球化成果的权力，还能够参加制定有关规则，在建立国际经济新秩序中把握主动权。可以加快我国改革开放的步伐，增强国力。 
（2）世界需要中国。中国作为世界上最大的发展中国家，入世后，其巨大的需求潜力将转化为现实的购买力，为全球提供一个诱人的大市场。WTO亟须中国带来新的生机和平衡。  
3、影响： 
（1）机遇： 
①利于中国参与国际经济合作与国际分工； 
②利于扩大出口和利用外资； 
③利于完善社会主义市场经济体制； 
④利于直接参与21世纪国际贸易规则的决策过程，摆脱别人制定规则而中国被动接受的不利状况，维护合法权益； 
⑤利于改革开放和人民生活水平提高； 
⑥促进世界经济的增长。 
（2）挑战：
对我国弱势产业带来压力和挑战。 
（3）启示：
企业要不断提高自身竞争能力。

冷战结束——苏联解体：

1、背景：
美国布什政府对苏政策：强调“谨慎、考验、渐变”；支持苏联的国内改革；提供经济援助左右苏联改革。
苏联：经济政治改革，经济下滑、社会动荡。
2、经过：
1991.12.8，俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯三国签署明斯克协定，宣布成立“独立体”。（初步解体）
1991年12月21日，俄罗斯等11国签署《阿拉木图宣言》，独联体扩大到苏联绝大部分加盟共和国。苏联作为国际法一个主体停止存在。苏联完全解体。 
3、东欧剧变原因： 
（1）内因：历史原因：袭用苏联高度集中的经济政治体制。 经济政治原因：改革成效不大——经济政治危机 
（2）外因：苏联因素：戈尔巴乔夫政治改革的影响 西方因素；西方的“和平演变”战略。 
西方的“和平演变”战略是以美国为首的西方资本主义国家针对社会主义国家的一项长期基本战略，其目标是使社会主义国家实行经济私有化、政治多元化、思想文化和价值观念西方化，最终使社会主义国家演变为资本主义国家，实现以美国为领导的资本主义一统天下的世界。 
4、苏联剧变和最终解体的原因： 
（1）历史原因：高度集中的经济政治体制的 弊端和政策上的错误长期得不到纠正，积累了许多社会问题和民族矛盾。 
（2）直接原因：戈尔巴乔夫背离科学社会主义基本原则和方向的政治体制改革。 
（3）外部原因：西方资本主义国家的“和平演变”战略。

两极格局结束的原因： 

1、根源在于世界经济力量结构的多极化； 
2、美苏关系的重大转折（主要因素） ；
3、日本和西欧的崛起； 
4、社会主义阵营解体； 
5、第三世界的兴起和不结盟运动的发展。