交通事业的发展：

铁路，更多的铁路：

1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

近代以来中国铁路建设的发展：

（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：
1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：
京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：
民国时期铁路发展缓慢。新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。到“九五”期末，中国的铁路运营总里程已经跃居到亚洲第一位，世界第四位。

蒸汽机发明和电气技术应用的共同作用：

首先是社会生产力大幅度提高。瓦特蒸汽机出现后，机器生产在几乎所有工业部门得到迅速发展，发电机的发明及其他电气技术的应用，使机器的使用更加普遍，更多的工业部门涌现出来，生产技术也更加先进。工业得以迅速发展。其次是社会结构和世界形势的改变。资产阶级由于掌握了先进的生产力，实力日益强大，开始确立对世界的统治，推动了世界市场的形成，社会结构被资产阶级和无产阶级所取代。再次是社会财富的大大增加和人们生活变得更加丰富多彩。蒸汽机出现以后，形成了新的城市，电气技术的广泛应用，使城市面貌发生了巨大变化。

“蒸汽时代”的到来：

 1、背景：
（1）17世纪末，英国取得了资产阶级革命的胜利，为经济发展扫清了障碍；
（2）18世纪中期，随着工场手工业的发展，应用机器进行生产成为可能。
（3）18世纪中期，英国通过殖民扩张，成为当时世界上最大的殖民帝国，市场迅速扩大；
（4）18世纪中期，科学技术为生产的发展提供了许多发现和发明。
2、过程：
（1）18世纪60年代，瓦特研制出新蒸汽机；
（2）80年代，瓦特又制成联动式蒸汽机——“万能蒸汽机”
3、瓦特蒸汽机问世的意义：
19世纪三四十年代，蒸汽机在欧洲和北美被广泛采用，人类进入蒸汽时代。蒸汽机促使工场手工业作坊转变为机器大工业工厂，改变了人们的生活和工作环境，真正意义上的社会化大生产逐渐形成。在工业化进程中，形成了许多工业城市，英、法、美等国家成为工业国家。蒸汽动力在交通运输工具上的应用，使得世界各地的联系更加密切，世界日益成为一个整体。
（1）解决了工业发展中的动力问题。
自此以后，只要有煤作燃料开动蒸汽机，就可根据需要建立工厂，不再受河流的限制。工场手工业作坊转变为机器大工业生产，改变了人们的生活和工作环境，真正意义上的社会化大生产形成。
（2）促使工业革命轰轰烈烈地展开，出现了发明和使用机器的热潮。
瓦特蒸汽机应用于运输业中，导致蒸汽轮船和机车出现，交通运输业发生了彻底变化，人们的交往更加方便，经济和文化联系也日益密切，世界日益成为一个整体。
（3）推动人类社会由此进入“蒸汽时代”。
蒸汽机是工业革命时期最伟大的发明。蒸汽机的广泛利用，使英国到处建立起大工厂。在工业化进程中，形成了许多工业城市，那些高耸入云的烟囱，喷出缕缕烟雾，庞大的厂房，发出隆隆的轰鸣，打破了原来中世纪田园生活的恬静──历史已跨进了一个新的时代。
（4）加强了世界各地的联系，使世界日益成为一个整体，但也造成了环境污染。