自然经济：

与商品经济相对应，不是为了交换,而主要是为了满足生产者本身需要而生产的经济形式,可简称为“自给自足”的经济。它是封建社会经济的基本形式。

自然经济的逐步解体：

1、原因：
（1）鸦片战争以后，西方列强对中国进行经济侵略，疯狂地向中国倾销商品、掠夺原料，把中国卷入世界资本主义市场。
（2）太平天国运动影响；
（3）新思潮的萌发。
2、表现：
（1）洋沙输入，“纺”与“织”分离
（2）洋布输入，“织”与“耕”分离
（3）破产的手工业者成为棉布的消费者
（4）未破产的手工业者生产性质发生变化
3、 影响：
（1）商品经济进一步发展；
（2）为中国近代民族资本主义的产生提供了条件；
（3）中国逐步成为世界资本主义的附庸。

推动自然经济逐步解体的因素：

1.西方列强的侵略

外国资本主义凭借一系列政治经济特权.大规模地对中国进行商品输出、资本输出，掠夺农产品，对自然经济进行猛烈的冲击。这是中自然经济解体的主要原因。

2.近代企业的发展

本国资本主义机器工业的产生和发展.改变了中国的传统经济结构和阶级结构。

3.城乡联系的加强

随着中国近代化进程的加快，航运、铁路等交通事业的发展，城乡经济的联系加强，也促进了自然经济的解体。

4.个体生产的局限性

以手工劳动为基础的分散的个体小手工业生产，技术水平低，生产规模小，分上和协作不发达，抵挡不住资本主义机器大生产的强有力的进攻。这是中国自然经济解体的内部根源。

民族资本主义的产生：

(1)原因：
a、自然经济的逐步解体是资本主义产生的前提。
b、外商企业丰厚利润的刺激。
c、洋务派引进西方先进生产技术的诱导。
d、一些官僚、地主、商人投资办厂自
(2)产生：
19世纪六七十年代,中国民族资本主义首先在东南沿海一带兴起。
(3) 投资者：
官僚、地主、商人
(4)代表性企业：
上海的发昌机器厂、广东南海的继昌隆缫丝厂、天津的贻来牟机器磨坊。
(5)影响：
中国的经济结构发生了变化。

发昌机器厂：

同治五年（1866年），上海发昌机器厂创建。它是中国最早的私营机器制造厂。初为锻铁作坊，后不断扩大规模，更新设备，至同治十二年已成为初具规模的近代工业企业，称“发昌号铜铁机器车房”。光绪二年（1876年）开始制造小火轮、车床等。八十年代称“发昌机器船厂”，俗称“发昌机器厂”，以制造小火轮为主，为当时上海民族资本机器工业中最大的厂家。后因受外商排挤，日趋衰落，光绪二十六年（1900年）被英商耶松船厂吞并。

陈启沅与继昌隆缫丝厂：

陈启沅是近代中国早期著名的华侨民族资本家。他大约生于1825年，死于1905年。早年，陈启沅在南洋经商，随着中国民族资本主义的产生，1872年，陈启沅从安南（今越南）回到广东，他的家乡盛产原料茧，当地农民有缫丝传统，因而人员可大量招募。于是，他仿效在安南的法国式缫丝机器，亲手设计绘制了两套机器图样。全部设备包括蒸汽锅炉、缫丝车和丝釜都由当地制造，其中丝车改为木制，丝釜改用陶制，仿制了“法国式（共拈式）”的缫丝机，于1874年在南海县西樵简村堡创办我国第一家民族资本的蒸汽缫丝厂“继昌隆”。采用自己设计的机器缫丝，俗称“丝偈”，该厂雇佣工人六七百，出丝精美，行销欧美，获利甚厚。不久，因被视为异端，于1881年（光绪七年）被南海知县下令关闭。他将工厂迁至澳门，改称复和隆丝厂。三年后，得清政府许可。又迁回简村继续经营。

交通事业的发展：

铁路，更多的铁路：

1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

近代以来中国铁路建设的发展：

（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：
1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：
京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：
民国时期铁路发展缓慢。新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。到“九五”期末，中国的铁路运营总里程已经跃居到亚洲第一位，世界第四位。

报刊业走向繁荣的历程：

报刊的发展：

（1）太平天国运动爆发后，民众开始有了新闻观念；
（2）1872年创刊的《申报》是近代中国出版时间最长、影响最大的报纸；
（3）清末四大小说期刊：《小说林》、《月月小说》、《绣像小说》、《新小说》；
（4）新文化运动后，阅读报刊成为民众生活不可或缺的内容。

中国近代报刊业的发展：

（1）发展的原因：
①内因：中国近代资本主义经济的萌芽和发展为报刊业提供了物质条件；近代社会形势的急剧变化，特别是鸦片战争前后，人们渴求对动荡社会信息的需求，促使各种报刊不断涌现，民主思想的传播促进了报刊业的发展；
②外因：西方报业产业的发展和文化扩张。
（2）特点：
以报道、记录、宣传、批判、形成舆论为主要内容的新闻事业功能，是报刊的主要任务。
①它满足知识界“秀才不出门，便知天下事”的愿望，对人们尤其是知识界的政治生活具有重大影响。
②它具有强烈的政治性，机关报成了新闻传媒的主体，报纸重视言论，尤其注重政论，中国的传媒事业在很长一段时间内与挽救民族危亡联系在一起。
③它随着中国国内政治运动和知识分子群体的形成而出现高潮，维新运动中出现第一次高潮，辛亥革命前后再一次出现高潮。
④它反映了中国近代社会变化之巨已有别于传统社会。
（3）影响：
报刊具有报道新闻、传递信息、通达民情、传播知识、开启民智、立言议政和舆论监督的功能，它对中国社会的发展具有巨大推动作用。