世界市场的发展：

1870～1913年，世界贸易增长了3倍多。在生产力大发展的基础上，生产的社会化程度获得极大提高，国际分工向广度和深度发展，国际间的联系更趋密切。随着资本主义由自由竞争阶段发展到垄断阶段，垄断资本确立了对世界的统治，资本输出成为金融资本向全球扩张的主要经济手段。相应地，资本主义列强加快了瓜分和重新瓜分世界的步伐，直至最后将世界瓜分完毕。

资本主义世界市场的形成及发展：

1、形成原因
(1)第二次工业革命促进了通讯和交通运输业的发展，为世界市场的形成提供了前提条件，同时，第二次工业革命促进了资本主义经济的迅速发展，巩固和扩大了机器大工业，提高了生产效率，推进了帝国主义国家的殖民扩张，最终形成了资本主义世界市场。
(2)资本主义经济的本质特征是世界市场形成的根源。市场是资本主义产生和发展的主要载体，资本主义经济的发展就是资本主义市场的扩大，19世纪末20世纪初资本主义世界市场的形成。实质是资本主义经济发展的产物.
(3)交通运输业的空前发展，是资本主义世界市场形成的主要依托。
(4)以机器大工业为中心的世界城市与世界农村对立的国际分工体系趋于成熟，为资本主义世界市场的形成提供了客观条件。

2、阶段：
第一阶段：从16世纪到18世纪中期，是世界市场的萌芽时期。此时期起决定作用的是新航路的开辟。原先仅局限于地中海、波罗的海的贸易，扩展到了大西洋。伴随着西方殖民者的海外贸易和殖民活动，欧洲、亚洲、美洲、非洲逐渐联系在一起。
第二阶段：从18世纪中期到19世纪中期，是世界市场的初步形成时期。此时期具有决定作用的是工业革命。工业革命提高了生产力发展水平，资本主义各国为夺取原料产地和商品市场，按照自己的意志改造世界。1857年第一次世界性经济危机的爆发，说明世界市场初步形成。由于当时资本主义工业化尚处于早期阶段，世界还未被瓜分完毕，所以世界市场只是初步形成。
第三阶段：从19世纪70年代到20世纪初，是世界市场最终确立时期。在第二次工业革命推动下，主要资本主义国家纷纷向垄断资本主义阶段过渡，列强加紧争夺原料产地、商品市场和投资场所，掀起一股瓜分世界的狂潮，亚非拉绝大多数国家和地区在经济上都成为资本主义世界经济体系的一部分，世界市场最终确立。资本输出成为国际经济往来的主要特征。

3、历史影响
首先，促进了世界各国社会生产力的蓬勃发展。
其次，进一步推动了西方资本主义的发展，客观上促使东方国家新的社会经济结构发展壮大。
再次，加强了世界各国社会经济的相互联系，促进了世界经济体系的形成。

第一个五年计划含义：

简称“一五计划”，是1953—1957年发展国民经济的计划是中国的第一个五年计划，是根据党在过渡时期的总路线和总任务而制定的，也是在党中央的直接领导下，由周恩来、陈云同志主持制定的。它是以实现社会主义工业化为中心的，基本任务是：
集中主要力量发展重工业，建立国家工业化的初步基础；
有步骤地对农业、手工业和资本主义工商业进行社会主义改造。其特点是优先发展重工业。
第一个五年计划反映了人民要求迅速把中国建设成为社会主义工业国的强烈愿望。第一个五年计划制订后，对三大改造、基本建设、工农业发展和交通便捷做出了突出贡献，使得中国的近代化水平明显提高。

第一个五年计划：

第一个一五年计划：

一五计划中，重工业在东北地区发展迅速的原因：

1.历史因素：东北地区的工业在民国就有发展，并且受到抗日战争，解放战争的波及较少，工业基础好。
2.地理因素：东北地区自然资源丰富，有着优质的煤、铁资源。
3.政策因素：中共的制订的正确的方针。 4.外国因素：苏联对中国援助，由于苏联离东北地区最近，便于交流的展开。

交通事业的发展：

铁路，更多的铁路：

1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

近代以来中国铁路建设的发展：

（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：
1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：
京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：
民国时期铁路发展缓慢。新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。到“九五”期末，中国的铁路运营总里程已经跃居到亚洲第一位，世界第四位。