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初中二年级地理

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    2010年4月14日07时49分许,青海省玉树藏族自治州玉树县(96.7°E,33.1°N)发生7.1级地震,震源深度33千米。截止2010年4月22日17时,青海玉树地震共造成2187人遇难,失踪80人,受伤12135人,其中重伤1434人。请根据图答下列问题。

    (1)青海省玉树藏族自治州玉树县突发7.1 级地震后,北京有一批急救药品要送往灾区,选择的运输工具和运输方向组合,正确的一项是

    [     ]

    A.A
    B.B
    C.C
    D.D
    (2)震后,铁道部迅速启动应急预案。从重庆、西安、太原、北京、昆明、成都等地迅速运送826名医务人员奔赴地震灾区。临行前从地理角度给他们哪些提示?(至少两条)________________________;医务人员进入青藏高原,依次经过图中A、B、C三市,其中位于柴达木盆地中的是__________市(写出字母)。该城市是救灾物资装卸的中转站,它是连接________铁路南段和北段的枢纽。
    (3)青藏地区与本次地震成因相关的优势能源资源是
    [     ]

    A.地热
    B.煤炭
    C.水能
    D.太阳能
    (4)造成此次地震的原因是印度洋板块向北运动与亚欧板块挤压的结果。我国是一个地震多发的国家,每个人都必须具有极强的防震意识。地震发生时,我们可采取的应急措施有①保持清醒、冷静的头脑,及时将身边的书包或柔软的物品顶在头上②快速离开教室,跑到空旷的地方去③迅速于高处跳楼逃生④躲到高层教学楼下面⑤来不及外逃时,双手抱头躲避在墙角或坚实的家具下,亦可转移到承重墙较多、面积较小的房间内
    [     ]

    A.①②③
    B.②③④
    C.②④⑤
    D.①②⑤
    本题信息:2011年同步题地理综合读图题难度较难 来源:爨景波(初中地理)
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本试题 “2010年4月14日07时49分许,青海省玉树藏族自治州玉树县(96.7°E,33.1°N)发生7.1级地震,震源深度33千米。截止2010年4月22日17时,青海玉树地震共造成2187人...” 主要考查您对

海陆的变迁

中国的交通运输业

西北、青藏地区

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板块漂移学说:
解释地壳运动和海陆分布﹑演变的学说。大陆彼此之间以及大陆相对于大洋盆地间的大规模水平运动﹐称为大陆漂移。大陆漂移说认为﹐地球上所有大陆在中生代以前曾经是统一的巨大陆块﹐称之为泛大陆或联合古陆﹐中生代开始﹐泛大陆分裂并漂移﹐逐渐达到现在的位置。

填海造陆运动:

填海造陆是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市,填海造地是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市,例如东京、香港、澳门及深圳,均采用该法制造平地。

火山地震带:

全球有环太平洋地震带和地中海—喜马拉雅山地震带两大地震带,前者约集中了全世界80%以上的浅源地震(0~70千米)、几乎全部的中源(70~300千米)和深源(300~700千米)地震。它围绕着太平洋分布,从南美洲的南端开始,沿西海岸向北延伸,到北美洲阿拉斯加,折向西经阿留申群岛、堪察加半岛、千岛群岛到日本。
板块运动的特点:
1.在板块内部,地壳运动稳定;
2.在板块边缘地带,地壳运动活跃,成为火山、地震活动的多发地区;

海陆变迁的原因:
1.地壳的变动;
2.海平面的升降;
3.人类活动(填海造陆运动)

火山、地震与板块运动的联系:
1.天然地震主要是构造地震,它是由于地下深处岩石破裂、错动把长期积累起来的能量急剧释放出来,以地震波的形式向四面八方传播出去,到地面引起的房摇地动。构造地震约占地震总数的90%以上。其次是由火山喷发引起的地震,称为火山地震,约占地震总数的7%。此外,某些特殊情况下了也会产生地震,如岩洞崩塌(陷落地震)、大陨石冲击地面(陨石冲击地震)等。
2.地球表面有一层很厚很厚的地壳,平常岩浆被地壳紧紧地包在里边。地球内部的温度特别高,岩浆在那里边流来流去,总想找个地方窜到外面来。有些地方地壳运动比较强烈,地壳又比较薄弱,这些地方受到压力的时候,岩浆就从这里冲出来了。这样,就发生了火山爆发。活火山、死火山这是指火山活动的情况。有些火山爆发了一次后一直不爆发,这些火山就成了死活山。


六大板块分布图:


火山地震带的分布:

现代交通:
现代交通运输指的是火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。
交通运输被比喻为经济发展的“先行官”。铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大,西部地区交通运输网络密度较小。

我国交通运输业:
我国高速公路始建于1984年,是上海—嘉定。主要高速密集区为环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。
铁路是我国最重要的运输方式,目前除西藏以外,全国各省、自治区、直辖市都有了铁路,初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路,使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路已开工建设。主要铁路枢纽有:北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。
我国铁路干线:
南北干线:①京广线 ②京哈线 ③京沪线 ④京九线 ⑤同蒲线  ⑥太焦线 ⑦焦柳线 ⑧宝成线 ⑨成昆线。
东西干线:A、京包线 B、包兰线 C、陇海线 D、兰新线 E、沪杭线 F、浙赣线 G、湘黔线 H、贵昆线。

“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市:

“五纵”名称

京沪线

京九线

京广线

焦柳线

宝成-成昆线

与陇海线交汇处的城市 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡
与长江干流交汇处的城市 南京 九江 武汉 枝城 攀枝花

我国公路交通现状:
公路发展很快,在交通运输中的地位日趋重要,形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网,1992年通车里程达105.7万千米,通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代(特别是近年)以来,高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。

我国内河运输现状:

内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉,被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。

我国海洋运输现状:

海洋运输,我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区;主要通航:秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港,远洋航线可通达世界150多个国家和地区,远洋运输总载重吨位居世界第2位。

我国航空运输现状:
航空运输,已形成以北京为中心的航空运输网,600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。

中国交通图:

西北地区:
大兴安岭、贺兰山以西,昆仑山脉、祁连山脉以北的非季风区。

青藏地区:
横断山脉以西,喜马拉雅山脉以北,昆仑山脉、阿尔金山脉以南。

青藏高寒区的垂直差异:

表现 原因
水平分异 东南温暖湿润、西北寒冷干旱;植被自东南向西北出现山地森林-高山草甸-高山草原-高山荒漠 地势东南低、西北高;北部和南部是呈东西走向的山脉,西北部是较完整的高原,东南部是南北走向的高山峡谷,夏半年有来自印度洋和太平洋的水汽进入。
垂直分异 随海拔升高自然景观发生明显变化;从高原边缘至内部,垂直变化由繁及简 高原边缘相对高度大,水热状况随高度的变化大;
高原内部相对高度小,水热状况随高度的变化小


西北地区与青藏地区对比:
  西北地区 青藏地区
分界  昆仑山脉——阿尔金山脉——祁连山
地形 第二阶梯,以高原、盆地为主:内蒙古高原、天山山脉、塔里木盆地、准噶尔盆地 第一阶梯,以青藏高原为主,平均海拔4000米以上,“世界屋脊”,昆仑山脉、横断山脉、喜马拉雅山脉、柴达木盆地
气候 温带大陆气候 高山气候区
自然特征 干旱 高寒
植被 自东向西:草原——荒漠草原——荒漠
我国最大的沙漠:塔克拉玛干沙漠
许多山峰终年积雪、冰川广布
高山草甸
河流 多为内流河,我国最长的内流河:塔里木河 长江、黄河、澜沧江等发源地;雅鲁藏布江
牧业 内蒙古温带草原牧场(三河马、三河牛;宁夏滩羊)新疆山地牧场(细毛羊) 青海和西藏高寒牧场
(牦牛、藏绵羊、藏山羊)
农业 (河水和高山冰雪融水)灌溉农业为主:宁夏平原、河套平原、河西走廊、天山山麓;绿洲农业 河谷农业:藏南谷地(雅鲁藏布江谷地)、湟水谷地,青稞和小麦 

西北地区自然地理状况:
1.地形特征:主要位于我国地势第二级阶梯,以高原和盆地为主。内蒙古高原(包括河套平原、宁夏平原、河西走廊)平坦开阔,东部为典型温带草原,中西部多沙漠、戈壁;新疆地形“三山夹两盆”,昆仑山脉、天山山脉、阿尔泰山脉都是亚洲中部重要的山脉,山顶终年积雪,山麓草场广大。其中天山山脉横亘中部,把新疆分为南北两部分,山间多陷落盆地和谷地(吐鲁番盆地、伊犁河谷等)艾丁湖海拔-156米,是我国陆地最低点。南部是我国最大的塔里木盆地,地表景观呈环状分布,“绿洲”是当地主要的农业区,中部有我国最大的塔克拉玛干沙漠,我国最长的内流河塔里木河分布其间;天山以北是我国第二大盆地准噶尔盆地,古尔班通古特沙漠是我国的第二大沙漠。
2.气候特征:深居内陆,属于典型的温带大陆性气候。冬冷夏热,气温日较差和年较差都很大(吐鲁番盆地是我国的“热极”);降水稀少,年降水量少于400毫米,气候干燥(塔里木盆地年降水量少于50毫米,是我国的“干极”)。
3.水文特征:水量小,汛期短,河流含沙量大,多内流河,冰川融水是主要补给水源,有大片无流区。黄河上游落差大,水力丰。
4.主要河流:黄河、额尔齐斯河(我国唯一流入北冰洋河流)、塔里木河、伊犁河。
5.主要湖泊:罗布泊植被:内蒙古高原东部是典型的温带草原,内蒙古高原中部以西地区为温带荒漠。
6.土壤:以漠钙土和灰钙土为主。主导因素:降水量自东向西减少。

青藏高原自然地理状况:
1.地形特征:以高原为主,位于我国地势第一级阶梯。青藏高原是世界上最高、最年轻的大高原,雪峰连绵、冰川广布,平均海拔超过4000米,世界上海拔超过8000米的山峰几乎都在该地区。藏南地壳活跃,为两大板块碰撞处,雅鲁藏布大峡谷为世界之最;藏北海拔超过4500米,地表波状起伏;柴达木盆地是我国地势最高的内陆大盆地。农牧业主要集中在湖盆、河谷地区。
2.气候特征:海拔高、气温低、昼夜温差大;降水少,地区差异大;太阳光照强,日照时间长。3.水文特征:冰川融水补给多,冈底斯山脉以南受来自印度洋季风影响,水量较大,落差大,水力资源丰富。尤其是雅鲁藏布大峡谷地区,水能开发潜力巨大。
4.主要河流:长江、黄河等大河的发源地,雅鲁藏布江。
5.主要湖泊:我国内陆湖泊主要分布区之一,青海湖为我国第一大湖,纳木错,色林错。植被:主要以高山草甸为主,藏北有大片寒荒漠分布。边缘地区垂直分带明显。
6.土壤:主要为寒漠土和山地草甸土。
7.主导因素:地势高

西北地区的农业发展状况:
1.农业生产条件:
有利条件:①夏季气温高,运量少,光照强,昼夜温差大。②牧场广大,宜农荒地多。③新疆、河西走廊有冰川融水灌溉,宁夏平原、河套平原有黄河水灌溉。
不利条件:①冬长夏短,寒潮影响大,春季沙尘暴频发。②降水少,蒸发强,农业需灌溉,灌溉水源不足。③地表植被差,沙漠化严重,河套平原、宁夏平原盐碱化严重。
2.农业活动特点:重要的牧业区。种植业以旱作为主,灌溉农业突出(新疆为绿洲农业)。一年一熟~两年三熟(南疆)。
3.农业在全国的地位:全国最重要的畜牧业基地(新疆、内蒙古),最大的长绒棉基地,重要的灌溉农业区(新疆、宁夏、河套),重要的温带水果产地(新疆),重要的糖料作物基地(内蒙古、新疆)
4.主要农产品:种植业-小麦、甜菜、瓜果、棉花、胡麻(内蒙古)。畜牧业-三河马、伊犁马、三河牛、骆驼、内蒙古细毛羊、新疆细毛羊、阿尔泰大尾羊、宁夏滩羊。

青藏地区的农业发展状况:
1.农业生产条件:
有利条件:①太阳辐射强,日照时间长,昼夜温差大,河谷地带(黄河、湟水、雅鲁藏布江)积温较高,有水灌溉。②草场广阔,柴达木盆地宜农荒地多。
不利条件:海拔高,气温低,无霜期短。
2.农业活动特点:著名的高寒牧区和河谷农业区。
3.农业在全国的地位:我国重要的畜牧基地(青海、西藏)。
4.主要农产品:种植业-青稞(春小麦)、小麦、豌豆。畜牧业-牦牛、藏山羊、藏绵羊。

西北地区的工业发展状况:
1.工业发展条件:农业基础-我国最重要的畜牧业基地,宁夏平原、河套平原和新疆的绿洲地区通过引水灌溉发展种植业,是我国重要的甜菜产区,新疆是著名的优质棉花产地。交通运输-陆地交通以铁路运输为主,主要干线有兰新-北疆铁路、南疆铁路。资源配置-矿产资源丰富,尤其是以煤炭、石油为代表的能源资源和以稀土和镍为代表的有色金属极其丰富,进一步开发潜力很大,内陆湖泊盛产多种盐类。
著名的矿产地:油田:克拉玛依、玉门、南疆。稀土:白云鄂博。有色金属:镍(金昌)。资源主要缺陷为水资源不足。
2.工业生产的突出特点:工业初具规模,稀土工业、石油工业、有色冶金、纺织工业在全国占有一定地位。重要工业城市和工业区-包头(钢铁、稀土、纺织)、金昌(有色冶金)、呼和浩特(毛纺、制糖)、银川(毛纺)、乌鲁木齐(化工、纺织、制糖)酒泉(航天)。工业区:陇海-兰新工业区西段。

青藏地区工业发展情况:
1.工业发展条件:交通运输,陆地交通以铁路运输为主,主要干线有兰新-北疆铁路、南疆铁路。资源配置,矿产资源丰富,尤其是以煤炭、石油为代表的能源资源和以稀土和镍为代表的有色金属极其丰富,进一步开发潜力很大,内陆湖泊盛产多种盐类。著名的矿产地:油田:克拉玛依、玉门、南疆。稀土:白云鄂博。有色金属:镍(金昌)。资源主要缺陷为水资源不足。
2.工业生产的突出特点:工业初具规模,稀土工业、石油工业、有色冶金、纺织工业在全国占有一定地位。重要工业城市和工业区-包头(钢铁、稀土、纺织)、金昌(有色冶金)、呼和浩特(毛纺、制糖)、银川(毛纺)、乌鲁木齐(化工、纺织、制糖)酒泉(航天)。工业区:陇海-兰新工业区西段。


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