交通运输网中的点区位因素和选址原则：

	港口	汽车站	航空港
自然因素	入港航道要有足够的  深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积	受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜	受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素	腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务	数量、密度、规模受经济发展水平的制约	人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利
选址原则	河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方； 海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方	城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点	地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方

港口的建设：

概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。
影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）
基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。


汽车站和航空港的建设：

汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。
航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

区域工业化与城市化：

1．建设上海浦东新区的地理背景
位置：和江的入海处，沿海的中间位置，京沪、沪杭铁路相接
城市特点：最大城市、最大工业基地、商业中心和重要出口基地
优越的区位条件：便捷的交通、广阔的经济腹地、高素质的劳动力、充足的农副产品供应
城市规模的扩大：经济规模的扩大人口规模扩大用地规模扩大
（2）上海市面临的城市问题：道路狭窄、交通阻塞；居住拥挤；绿化面积小、环境质量差；用地紧张。用地趋于饱和，而上海市的发展目标是成为国际性经济、金融、贸易中心，因此，建设新区，成为上海市发展的必然选择

2．浦东新区的规划与开发
（1）浦东新区的开发条件和作用
浦东新区的开发，一方面解决上海市城市发展所面临的城市问题，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一；另一方面，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史的机遇
浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧，东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟通，经济发展落后于上海市区
浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促进，共同发展
（2）浦东新区的城市规划
浦东新区分为城市化地区和非城市化地区两部分；浦东新区采取轴向发展与综合组团结合作的布局形态，即沿黄浦江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发展，形成多核心、开敞式模式
（3）浦东新区的发展
兴建了大批基础设施骨干工程，现代化城市新区的格局基本形成；工业是浦东新区的主要支柱，已成为上海高新技术产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点。

区域联系与区域协调发展：

1．西南区交通运输建设的地理背景
（1）区位条件
范围：西南区通常是指位于我国西南的川、滇、黔和渝三省一市，大西南还包括西藏自治区。南昆铁路的建设，广西与西南三省一市的地域经济联系也日益密切，其沿海港口成为西南区对外联系最近便的出海门户。因此这里的西南是大西南也包括广西
区位：有温长的国境线；由于地域广、腹地深、加之地形复杂、沟通不便。大部仍为我国内陆腹地；远离东部经济发达地区，并且区内开放程度低，毗邻国的经济也落后，对本区的交通建设及发展对外经济联系和合作较为不利；大西南是我国的战略后方，非常时期往往会带来有利的发展契机；从目前情况看，随着我国对外开放政策的进一步深入，沿江、沿边对外开放的不断实施，以及三峡工程建设和重庆直辖市成立，使得本区的区位优势明显加强；特别是进入21世纪，国家实施“西部大开发”战略，从而为大西南的经济发展及交通建设带来新的契机
（2）自然条件和资源条件
地形地势对自然条件和交通建设的影响最为深刻。地形条件对本区交通建设带来极大障碍，修建铁路、公路工程艰巨。如正在修建的青藏铁路全长1100千米，多年冻土段达600多千米，并且还要克服高寒缺氧等困难，以及保护自然状态下形成的独特而脆弱的高原生态环境。因此，这项工程需要有雄厚的资金物科研为支撑。此外本区地壳构造运动活跃、地震、滑坡、泥石流等地质灾害频繁多发。也给本区交通线路的建设和养护带来很大困难。从水路运输条件看，受地形、地势影响航运不利，只有川江及其支流的中下游和广西境内的西江水系可以通航，且东西向航道大致与本区对外经济联系大宗物资流向趋同，因而有较高的航运价值
西南区资源总量大、种类多，而且分布集中，地域组合较好，并有丰富的能源相匹配，钡、钛、锡储量居世界首位。只要交通条件得到改善，在西南发展重工业特别是钢铁、有色冶金、化工等原材料生产基地的条件格外优越。从能源资源看，西南区可开发的水能资源约占全国的70%。四川省天然气储量居全国首位。贵州省是我国南方煤炭第一大省，号称“江南煤海”。广西北部湾油气勘探前景看好。从农林资源看，四川盆地物产富饶，素称“天府之国”。横断山区为我国第二大林区。滇南谷地是我国主要的热带作物基地。生物资源、物种资源位居全国和一，云南是世界著名的“动植物王国”。可见，西南区丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求
（3）社会经济条件
目前，交通运输是制约西南地区经济发展的主要因素。由于交通不畅，西南区内部经济联系和协作比较薄弱；通往区外的交通干线，通过能力大多已处于饱和状态，常造成商品和生产物资积压、待运，严重影响了当地正常生产，一些工矿企业甚至出现以运定产的局面。西藏自治区是目前我国唯一没有修通铁路的省区。严重制约了西藏经济的繁荣和人民生活水平的改善。今后，随着西部大开发的实施，本区对外开放的深入及外向型经济的发展，西南区的交通运输需求将持续增长。因此，加强交通建设，缓解交通运输紧张状况，是西南区经济发展解决的首要问题

2．西南区交通运输建设与区域经济发展
（1）西南区发展交通运输的重要性（以南昆铁路为例说明）
南昆铁路的基本情况：东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条出海大通道
意义：
南昆铁路把资源丰富但无出海口岸的西南内陆，与海岸线漫长、对外交通便利的我国南部沿海连成一体，这一方面有利于促进西南区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化成经济优势，另一方面也有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区经济发展
南昆铁路的建设有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱盆步伐
南昆铁路的建成，有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济发展。同时，对巩固国防、保卫祖国西南边疆的作用也不可忽视
南昆铁路的建成有利于加快货物流通、商品交换、促进市场发展、商业繁荣；还在西南喀斯特地区开辟一条新的旅游热线，并且带动与商业、旅游业相关的服务业及整个第三产业的发展。同时，南昆铁路对人流、物流、信息流、资金流的吸引和集聚作用，以及铁路轴线对经济的辐射带动作用，必将有力地促进大西南的区域发展
（2）交通面貌的变化
主要铁路：黔桂、湘桂、成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、枝柳、南昆、内昆
公路：西藏以公路运输为主，修建了川藏、青藏、新藏、滇藏公路
水运不断发展：川江和西江的航运。广西北海、防城和钦州港的改造和新建
管道运输成为西南区新兴的运输方式
（3）加快交通运输建设，促进区域经济发展
交通是制经销西南区经济发展的“瓶颈”的表现：运力和运量的矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系仍较薄弱；对外国际交往不便等。因此，加强交通建设进一步改善交通运输条件，将是西南区发展面临的一项长期的重要任务
应着重做好的工作：加强区际、省际铁路出口通道建设，促进区域经济合作；通过河道整治和港口建设，发挥水运潜力，实行水陆联运，提高综合运输能力；建设对外国际通道，发展对外贸易和边境贸易，促进区域国际合作；重视援藏公路建设，续建青藏铁路，支持西藏民族地区和边疆地区的经济发展。
海南岛开发的地理背景

（1）地理区位优势
位于华南和西南陆地国土和海洋国土的结合部，既处在大西南走向世界的前沿，又是开发利用南海资源的基地
近傍香港，遥望台湾，内靠我国经济发达的珠江三角洲，外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚
位于西太平洋环形带上，处在日本到新加坡的中段，直接面向东南亚，靠近国际深水航道
连接亚洲和大洋洲、太平洋和印度洋，南海是我国通往东南亚、印度洋直到非洲、欧洲的海上通道，海运交通位置重要
改革开放前，海南岛成为我国的国防前线，难以进行大规模经济建设。与全国发达地区相比，经济差距较大，区位优势、资源优势没有得到充分发挥。改革开放后海南岛加快了经济建设步伐，使其有可能发展同国际市场的联系，成为我国最南端的开放窗口
1988年设立海南省，行政区域包括海南岛和散布于南海的西沙、中沙、南沙等群岛、岛屿及其附近海域，并划定海南岛为经济特区
（2）热带资源优势
地处北回归线以南，是我国热带宝岛。丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库，为发展热带高效农业提供了良好环境。农作物可一年三熟。受季风影响，热带作物在冬春季节需要注意低温危害，夏秋季节要注意台风的影响。
（3）海洋资源优势
全国海洋面积最大的省份，管辖海域面积占全国的2/3。主要有生物资源、渔业资源、油气资源等
（4）旅游资源是我国良好的避寒胜地

海南岛的开发和保护

（1）合理布局产业
位于海陆交界处的海岸带，是重点开发地带。这里经济基础和运输条件较好，城市集中，既是促进内陆资源开发的前沿，又是开发海洋资源的前进基地。大力建设港口，有利于就近建设工业加工区，方便原料输入和产品输出，同时可以推动城市化和第三产业的发展，较快地改善投资环境，进而带动全岛经济向外向型发展
丘陵和台地环带是海南岛面积最大的环带，最适宜发展热带农业
山地丘陵带位于海南岛中部偏南，是少数民族聚居地区。这里生物物种资源丰富，河流多发源于此，是全岛的水源区。首要任务是恢复和保护热带森林植被，其次是利用热带山区的自然景观和民族风情发展旅游业，还可以适当配置具有山区特色的工业
（2）发展特色经济
逐步建立开放型经济体系，把海南岛建设成为我国的新兴工业省份、热带高效农业基地和度假休闲旅游胜地，已经成为开发和建设海南岛的方向
（3）海洋环境保护
扶持生态环保产业的发展
提高公众环境意识，鼓励公众主动参与环境保护，减少和杜绝人为破坏环境问题。禁止开采购员沿海珊瑚礁，保护并适当扩大红树林面积，建设环岛防护林带/
加强海洋环境的管理和监测。及时了解海洋环境的变化

中国区域定位及区域特征：

一、北方、南方地区

二、西北、青藏地区

三、北京

1、地位：北京是我国的首都，政治、文化、国际交往中心。
2、地理位置：
（1）经纬度位置：（40°N，116°E）；
（2）地理区域位置：位于我国北方地区（属华北地区）；
（3）地形区及行政区域位置：位于华北平原北部边缘，西北经河北省出居庸关进入内蒙古高原，东北经河北省出山海关进入东北平原，向东经天津达渤海，距渤海仅150千米，向南是物产丰富的黄淮海平原，向西经河北省出太行山进入黄土高原。
3、气候：
（1）处于暖温带；
（2）为温带（大陆性）季风气候，冬夏长，春秋短，夏季高温湿润，冬季寒冷干旱。
4、建设现代化大都市：
（1）北京市以旧城为中心，向四周扩展，兴建许多新区和卫星城；
（2）在城市建设和发展中，注意保持旧城基本格局和原有风貌，同时兴建地铁、国家奥林匹克体育中心、中华世纪坛以及一些高级旅游饭店和住宅小区等现代建筑；
（3）为增强国际竞争力和服务功能，一方面加大基础设施建设，规划和建设中央商务区等重点功能区，以及由环路和放射路组成的城市快速交通和高速公路；另一方面积极发展高新技术产业，中关村是我国最早的高科技园区。 

三个特别行政区：

四、香港

 五、澳门

六、台湾省

1、位置：台湾省包括台湾岛、澎湖列岛、钓鱼岛等许多小岛。台弯岛是我国面积最大的岛屿，北临东海、南临南海、东临太平洋、西隔台湾海峡与福建省相望，北回归线穿过中南部。
2、台湾自然地理：台湾地形以山地为主，最高山是玉山，平原主要分布在西部，最长河是浊水溪，最大湖是日月潭，气侯是热带和亚热带季风气侯，温暖湿润。
3、资源：
（1）台湾岛是美丽而富饶的宝岛，自然环境优越，森林、矿产和水产资源十分丰富，被誉为“祖国东南海上的明珠”；
（2）西部平原土地肥沃，盛产稻米、甘蔗、茶叶和热带、亚热带水果，有“海上粮仓”、“东方甜岛”、“水果之乡”之称；
（3）森林面积广阔，有“亚洲天然植物园”、“森林之海”的美誉，樟树世界闻名，樟脑产量居世界首位；
（4）旅游资源：我国东部最高峰玉山，日月潭等；
（5）台湾岛其他的美称：“东南盐库（海上盐仓）”。
4、经济：
（1）出口导向型经济，出口产品以工业产品为主。有利因素有：大量受过教育和培训的劳工；海岛多港口；大量吸收外国资本；大力建设出口加工区。
（2）台湾最大的城市和省会是台北，最大的海港是高雄港，台湾的城市分布在西部。 

七、新疆维吾尔自治区

1、 地位和位置：新疆位于我国西北边陲，是我国面积最大的省区，邻国最多的省区。省会是乌鲁木齐。是一个以维吾尔、汉族为主体的多民族聚居区。
2、地形特征：地形特征是高山与盆地相间分布（三山夹两盆），它们自北向南依次是阿尔泰山脉、准噶尔盆地、天山山脉、塔里木盆地、昆仑山脉。
3、气候特征：由于远离海洋，周围又有高大山脉环抱，来自海洋的气流不易到达，所以降水稀少，气候干旱，为温带大陆性气侯。这里有我国最大的盆地塔里木盆地，最大的内流河塔里木河，最大的沙漠塔克拉玛干大沙漠。
4、富有特色的绿洲农业：
（1）盆地边缘的山前平原和部分沿河地区分布着众多绿洲，是最主要的农业生产基地。
（2）这里夏季高温、光照充分（热量充足和光照强烈有利于瓜果着色，如西红柿、石榴和枸杞），昼夜温差大（有利于糖分的积累），适合多种农作物的种植。水源来自山区降水和冰雪融水；
（3）修建引水渠、灌渠、尤其是著名的坎儿井引水工程；
（4）小麦、玉米和高粱是主要农作物，基于新疆特有的光热条件，棉花（夏季炎热干燥的气候和稳定的灌溉水源使新疆成为我国优质棉花生产基地）、甜菜和多种瓜果成为新疆绿洲的特色农产品。新疆的人口城市集中分布在绿洲地区。
5、能源、资源开发：
（1）石油和天然气资源丰富，储量约占全国陆地总储量的三分之一。主要分布在沙漠广布的塔里木盆地。
（2）西气东输工程路线：起点轮南——终点上海，经新、陇、宁、陕、晋、豫、皖、苏、沪影响：西部地区—资源优势变经济优势；迅速增加当地财政收入；推动相关产业发展；增加就业机会。东部地区—缓解东部地区能源短缺问题；由于天然气是清洁能源，所以西气东输可以改善东部环境；此外还会改善沿线地区因薪柴砍伐而带来的环境和生态压力。

八、珠江三角洲

1、地位和位置：珠江三角洲位于广东省的东南部，珠江下游，紧邻港澳，与东南亚隔海相望，海陆交通便利，被称为祖国的“南大门”。位于第三级阶梯，以平原为主。属于四大地理区域的南部地区。本区有两条南北大动脉京广线和京九线。
2、经济：
（1）本区是一个包括经济特区（深圳和珠海）、沿海开放城市、沿海经济开放区在内的多层次的开放体系。吸引了大量海外华人的投资，成为我国对外开放的前沿地带。
（2）本区平原广阔，水网密布，自然条件优越，毗邻港澳和东南亚，是全国著名的侨乡。
（3）20世纪80年代以来，本区利用其毗邻港澳的优越地理位置，就近接受港澳的产业扩散，引进大量外资，同时引进先进技术设备和经营管理理念。形成了外向型经济，外资主要来源于港澳地区，与他们的合作模式是“前店后厂”。这里已经成为全球最大的电子和日用消费品生产出口基地之一。

九、西双版纳

1、西双版纳位于云南省境内，横断山脉最南端，与老挝、缅甸接壤，还以澜沧江—湄公河和与泰国、越南水路相连，位于北回归线南侧，属于热带季风气侯，地形属于云贵高原，位于第二级阶梯，位于南部地区。
2、丰富的旅游资源：
（1）热带雨林景观（植物、动物）：西双版纳是除海南省以外，我国原始热带雨林保存最为完整的地方。“热带动物王国”：亚洲象、绿孔雀、长尾猿、长嘴犀鸟等国家重点保护动物。
（2）少数民族风情：本区是一个少数民族聚居的地方，傣族、哈尼族、布朗族等13个少数民族。傣族的泼水节、佛教建筑群、竹楼、孔雀舞和象脚鼓舞、菠萝饭和竹筒饭；
（3）旅游业：西双版纳热带植物园、傣族园、野象谷等一大批国家级旅游景区和多条州内、边境旅游精品线路。西双版纳旅游业的作用、问题和对策

十、黄土高原

1、黄土高原是世界最大的黄土堆积区，是世界水土流失最严重的地区。
2、自然状况：
（1）范围：东起太行山，西至乌鞘岭，南连秦岭，北抵长城。属于暖温带，半干旱区，位于第二级阶梯，四大地理区域的北方地区。位于黄河的中游地区。
（2）黄土物质来源——“风成说”占主导地位，黄土高原的黄土物质是从中亚、蒙古等地的荒漠、戈壁吹过来的。地貌特征是千沟万壑，地面破碎，沟谷密度大，平地少，斜坡多，沟谷两侧常出现直立的陡崖。
（3）其他：它是全国最大的煤炭能源产地，其中山西省最多。
3、水土流失原因：
（1）自然：黄土土质疏松的特性；降水集中在7、8月，多暴雨；
（2）人为：地表裸露，缺少植被保护；人类活动使植被破坏。
危害：
（1）带走地表肥沃土壤，使农作物产量下降；
（2）使沟谷增多、扩大、加深，导致耕地面积减少；
（3）向黄河下游输送泥沙，使下游形成“地上河”，给河道整治和防洪造成巨大困难。我国水土流失严重的地区主要在黄土高原、四川盆地、云贵高原、都位于第二级阶梯。
4、脆弱的生态环境：黄土高原地形破碎，气候较为干旱，不仅水土流失严重，而且多种自然灾害频发：旱灾、洪涝灾害、泥石流、滑坡和塌陷。最严重的自然灾害是旱涝灾害。所以这里的环境特别容易遭到破坏，而且破坏后不易恢复。本区的人地关系是恶性循环。

 5、生态建设和环境改善：
（1）植树种草等生物措施，建梯田、修挡土坝等工程措施相结合，治理水土流失；
（2）控制人口增长，合理安排生产活动，如陡坡地退耕还林、还草，过度放牧地方减少放牧的牲畜数量。

十一、长江沿江地带

1、地理位置：以长江为生命线的长江沿江地带东起上海，西至四川省的攀枝花。是一个典型的“带状”区域。
2、自然条件：
（1）地形以平原和低山丘陵为主；
（2）气侯是亚热带季风气侯：夏季高温多雨，冬季温和湿润，四季分明；
（3）属于湿润地区，地理区域属于南部地区；
（4）流经地形区自西向东依次是青藏高原、四川盆地、长江中下游平原。
（5）受地形和气候的影响，河网稠密，湖泊众多，是我国地表水资源最丰富的地区，长江黄金水道横贯东西，水运便利，宜宾以下河段四季通航。
3、沿江地带的纽带和辐射作用：
（1）以长江为轴线的沿江地带与贯穿南北的沿海经济带，以及西部资源富集地区，构成一个“H”型格局，是承东启西的纽带。西部可以借助江海联运，进入国际市场；沿江地带从东到西将上海、南京、武汉和重庆等商业中心连接起来，成为沟通东西部商贸的纽带；沿江地带是东部沿海产业向中西部推进的通道；沿江地带是东部沿海技术和信息向中西部传递、转移的通道。
（2）沿江地带的城市：
①依托便利的航运和丰富的水资源、其他资源及相应产业，形成四大城市密集区：上游是重庆、中游是武汉、下游是南京和上海。各个城市都是区域的经济、文化、交通中心，对区域经济具有强大的辐射和带动作用；
②上海是“龙头”城市并是全国最大城市，位于长江入海口，是全国的最大港口，是全国最大的综合性工业基地，重要的金融中心，重要的科技教育中心，最大的商业中心，拥有浦东国家级经济开发区；
③中下游地区城镇分布密集，上游地区沿江城市较少。
（3）沿江地带的工业：是我国高度发达的综合性工业地带
①四个工业基地，自上游到下游：以攀枝花、六盘水为中心的钢铁、煤炭工业基地；以宜昌、重庆为中心的电力、冶金工业基地；以武汉为中心的钢铁、轻纺工业基地；沪宁杭等城市组成的我国最大的综合性工业基地。
②两个工业走廊：上海宝山、安徽马鞍山、湖北武汉、重庆、四川攀枝花等钢铁工业基地构成的“钢铁工业走廊”；上海、南京、武汉汽车工业基地以及重庆汽车摩托车基地构成的“汽车工业走廊”。
③长江沿江地带的相互协作：西电东送和产业转移。
4、生态环境问题：
（1）长江上游地区毁林开荒，陡坡垦殖，造成森林面积不断减少，水土流失日益严重。危害：土壤退化，土地肥力下降；河道淤塞导致通航能力下降；造成水库淤积，降低水库发电、灌溉和防洪效益；造成中下游江河、湖泊淤积，加剧洪水灾害。
（2）长江中下游地区是长江流域洪涝灾害最集中、最严重、最频繁的地区。治理长江的首要任务是防洪。
（3）沿岸工农业迅速发展，城市规模不断扩大，环境污染严重。酸雨区广布：西南酸雨区、华中酸雨区和华东酸雨区，其中华中酸雨区是全国最大、强度最高的酸雨区。（图8.33p85）酸雨是大气污染的一种现象，会导致水体和土壤酸化，对植物和建筑物造成腐蚀性危害。
（4）治理长江：上游植树种草，保持水土；上中游建水库，调节河流季节水量变化；下游退耕还湖，清理河道，增加蓄洪能力。

四大高原区域特征：

四大盆地：



四大平原：