本试题 “读图,回答下列问题。(1)地形:甲是__________,乙是_________。地质构造:甲是___________,丙是___________。(2)简要分析甲地地形的形成原因。________...” 主要考查您对褶皱山
断块山
风化作用
侵蚀作用
交通运输网中的线及其布局的区位因素
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褶皱山的类型及特点:
类型 |
背斜 |
向斜 |
岩层形态 | 上拱 | 下弯 |
岩层新老分布 | 中间老两翼新 | 中间新两翼老 |
初始地貌 | 上拱隆起成山 | 下弯凹陷成谷 |
逆转地貌 | 中部侵蚀成谷 | 中部挤压成山 |
褶皱山的成因:
褶皱构造山地常呈弧形分布,延伸数百千米以上。山地的形成和排列都与受力作用方式关系密切。某一方向的水平挤压作用,使弧形顶部向前进方向突出。
有些弧形山地不仅地层弯曲,而且常有层间滑动或剪切断层错动,使外弧层背着弧顶方向移动,内弧层向方向移动,因而在褶皱构造山的外侧形成剪切断层,一端是左旋运动,一端是右旋运动。
中国宁夏南部褶皱山地的弧形顶突向东北,层面倾向西南,第三纪地层向东北推挤或仰冲断层为压性、压扭性,西北段为左旋水平运动。宁夏南部褶曲山地成因与青藏高原隆起有密切关系。
断块山概念及类型:
岩体发生破裂,并且沿断裂面两侧岩块有明显的错动、位移,叫断层。
典型类型 |
地垒 |
地堑 |
岩层位置 | 两断块之间相对上升处 | 两断块之间相对下降处 |
断块运动方向 | 相对上升 | 相对下降 |
典型地貌 | 断块山 | 裂谷断裂带 |
代表地区 | 华山、庐山 | 渭河谷底、汾河谷地 |
风化作用:
风化作用(最主要形式):风化作用是指地表或接近地表的坚硬岩石、矿物与大气、水及生物接触过程中产生物理、化学变化而在原地形成松散堆积物的全过程。根据风化作用的因素和性质可将其分为三种类型:物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用。
影响因素:
1、气候:
寒冷或干燥地区——物理风化为主;
炎热潮湿地区——化学风化和生物风化较强。
2、地形:
坡度较大地区——物理风化为主;
地势平坦地区——化学风化为主,生物风化影响较大。
形成的地貌形态:地表岩石被破坏,碎屑物残留在地表,形成风化壳(注:土壤是在风化壳的基础上演变而来的)
分布地区:普遍(例:花岗岩的球状风化)
河流的侵蚀作用:
作用形式 |
概念 |
对地貌的影响 |
溯源侵蚀 | 向河流源头方向的侵蚀 | 使河谷不断向源头方向伸长 |
下蚀 | 垂直于地面的侵蚀 | 使河床加深,河流向纵深方向发展 |
侧蚀 | 垂直于两侧河岸的侵蚀 | 使谷底展宽,谷坡后退,河流向横向发展 |
交通运输网:
1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
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