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高中三年级地理

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    下图为a 城到d 城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58 .8 千米,建设费用3l 亿元,比甲方案的概算多用5 亿元,长度多7 千米。根据图及相关信息,回答1 ~3 题。


    1.图中高速公路建设选择乙方案,其原因可能是
    ①单位距离建设成本低  ②沿河谷走向自然障碍小 ③促进沿线地区城镇发展④发展保护重点风景名胜区
    [     ]

    A.①②
    B.②③
    C.③④
    D.①④
    2.c地建休闲度假地最有利的区位条件是
    [     ]

    A.环境承载量大,旅游配套设施好
    B.环境优美,交通便捷靠近 市场
    C.环境承载量大,变通便捷靠近市场
    D.环境优美,旅游配套设施好
    3.最适宜在b城发展的工业部门是
    [     ]

    A.建材工业
    B.森林工业
    C.造纸工业
    D.仪表工业
    本题信息:2012年模拟题地理单选题难度较难 来源:胡丽平
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本试题 “下图为a 城到d 城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案,经过比较分析,最终选择按乙方案建设,线路总长58 .8 千米,建设费用3l 亿元...” 主要考查您对

工业区位因素与区位选择

交通运输网中的线及其布局的区位因素

产业活动的区位条件

等考点的理解。关于这些考点您可以点击下面的选项卡查看详细档案。
  • 工业区位因素与区位选择
  • 交通运输网中的线及其布局的区位因素
  • 产业活动的区位条件

工业的主要区位因素:

影响工业区位选择的因素包括自然资源和自然条件因素、经济因素、社会因素、技术因素、生态环境因素等。
不同的工业部门、工业发展的不同时期,这些区位因素是不一样的,同一因素也会发生变化。
主要因素:原料、动力(燃料)、劳动力、市场、交通运输、土地、水源、政府。

工业区位选择:

我们可以从区位选择的主体、需要考虑的因素、要达到的目的、需要遵循的原则等方面认识这一问题。

项目 内容
区位的含义 工业企业的经济地理位里;工业企业在生产过程中与相关事物的联系
区位选择的主体 企业和政府
考虑的因素 自然、经济、社会、环境等因素
遵循的原则 经济效益、环境效益和社会效益的统一;
从经济效益看,选择优势条件明显、生产成本最低、经济效益最高的区位;
根据主导因素确定工厂区位

工业区位因素与影响:

1、自然因素:

2、社会经济因素:

另外,还有信息、技术等因素影响。

工业区位选择的主导因素:

从经济利益看,工厂应当选择在具有明显优势条件的地方,以花费最低的生产成本获得最高利润。不同的工业部门,其生产过程和生产特点不同,生产投入的要素不同,生产成本的构成也就不一样。因此,区位选择时需要考虑的主导因素各不相同。如下表所示:


工业区位因素的发展变化:

影响工业区位选择的因素是不断变化的,变化的原因是社会的发展、市场需求的变化和科技水平的提高,其中科学技术是决定性因素。

1、工业区位因素变化及其原因如下所示:

区位变化 变化的原因
对原料地的依赖减弱 ①工业原料的范围扩大;
②原料替代品增多;
③交通运输条件的改善
对动力基地的依赖减弱 ①超高压输电技术的发展;
②核电技术的发展
对劳动力数量的要求降低,对劳动力素质的要求提高 工业生产机械化、自动化和现代化发展
交通运输和信息通达性的影响增强 ①原料的运人、产品的运出都离不开运输;
②产品的更新换代周期缩短,对运输的时效性要求提高
环境标准成为重要区位因素 人类认识到了环境问题的重要性

注:
原料地对工厂的影响逐渐减弱,市场对工厂区位的影响逐渐加强,如宝钢。
交通运输仍对工业布局很大吸引力,但在发达国家运输已相当完善,交通运输已不再成为主要因素,如日本沿海,我国沿江沿海。信息网络的通达性越来越突出。劳动力的素质和技能对工业区位的影响力在逐渐增加。

2、环境因素对工业区位选择的影响

随着人类环境意识的增强,环境质量已成为工业区位选择的重要因素。不同的工业部门对环境的要求不一样,排放的废弃物也不同,工业区位选择应根据工业部门的环境要求特点和环境污染的性质进行具体分析。

3、社会环境需要对工业区位选择的影响:


交通运输网:

1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。


影响铁路、公路建设的区位因素:

1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。  


产业活动的区位条件:

不同产业的区位特征——与产业部门特点和科技发展水平密切相关。

产业活动部门:


工业指向类型

主导因素

工业生产特点

举例

原料
指向型工业

原料产地

原料不便于长距离运输,或运输原料成本较高

制糖厂、水产品加工厂、水果罐头厂

市场
指向型工业

市场

产品不便于长距离运输或运输产品成本较高

啤酒厂、家具厂、印刷厂、石油加工厂等

动力
指向型工业

动力

需要消耗大量能量(靠近水电厂或火电厂)

炼铝厂、有色金属冶炼工业

廉价劳动力
指向型工业

廉价

劳动力

需要投入大量廉价劳动力

普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋

技术
指向型工业

技术

技术要求高

集成电路、卫星、飞机、精密仪表


企业生产活动的区位选择


劳动密集型产业转移:


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