三级行政区：
我国疆域辽阔，为了便于行政管理，有利于经济发展和民族团结，全国的行政区域，基本分为省（自治区、直辖市、特别行政区）、县（自治县、市）、乡（镇）三级，我国拥有34个省级行政区（包括23个省、4个直辖市、5个自治区和香港、澳门特别行政区）。

直辖市：
直辖市属于省级行政单位，中国最为重要的城市级别。截至2012年1月31日，中华人民共和国共有省、自治区、直辖市以及特别行政区4种省级行政单位，其中，共有4个直辖市：北京市、上海市、天津市、重庆市。中国的直辖市与省、自治区、特别行政区一样均为最高一级行政单位，因此行政地位与省相同；但是管辖区域与地级市相同，管辖区、县、自治县等。直辖市往往需要较多的居住人口，且通常在全国的政治、经济和文化等各方面上具有重要地位。

自治区：
自治区是一种行政区划名称。在我国成立初期对民族自治地方统称为自治区；1954年中华人民共和国宪法规定，分自治区、自治州和自治县（自治旗）三级。自治区的行政地位相当于省，为中国最高一级行政区——省级行政区。自治区的设置是从中国的具体国情出发的，是中华人民共和国统一行使主权的地方行政区域，是中国神圣不可分割的一部分，受中央人民政府管辖，与国家的关系是地方与中央的关系，不具有独立主权的性质，它们的实施都有利于国家经济的发展，有利于祖国和平统一，有利于巩固中国人民民主专政的国家政权。我国共有五个自治区，分别是内蒙古，新疆，西藏，广西，宁夏。

特别行政区：
特别行政区是指根据宪法规定，在中华人民共和国行政区域范围内设立的，享有特殊法律地位、实行资本主义制度和资本主义生活方式的地方行政区域。特别行政区是我国为以和平方式解决历史遗留下来的香港问题、澳门问题和台湾问题而设立的特殊的地方行政区域。特别行政区的设立，有助于维持香港与澳门的繁荣和稳定。我国的两大特别行政区是香港和澳门。

根据地名特点的记忆方法：
两湖两广两河山，五江云贵福吉安。四西二宁海甘陕，港澳内台渝北天。
经济区划分法：
三大经济区
1.东部地区：北京市（京）、天津市（津）、河北省（冀）、辽宁省（辽）、上海市（沪）、江苏省（苏）、浙江省（浙）、福建省（闽）、山东省（鲁）、广东省（粤）、海南省（琼）、香港特别行政区（港）、澳门特别行政区（澳）、台湾省（台），共14个省、市、区。
2.中部地区：山西省（晋）、吉林省（吉）、黑龙江省（黑）、安徽省（皖）、江西省（赣）、河南省（豫）、湖北省（鄂）、湖南省（湘），共8个省、市、区。
3.西部地区：内蒙古自治区（内蒙古）、广西壮族自治区（桂）、重庆市（渝）、四川省（川或蜀）、贵州省（贵或黔）、云南省（云或滇）、西藏自治区（藏）、陕西省（陕或秦）、甘肃省（甘或陇）、青海省（青）、宁夏回族自治区（宁）、新疆维吾尔自治区（新），共12个省、市、区。

大区划分方法：
华东、华北、华南、华中、东北、西南、西北七大区的地理分布的说法，具体如下：华北（北京、天津、河北、山西、内蒙）、华东（上海、山东、江苏、安徽、江西、浙江、福建）、华中（湖北、湖南、河南）、华南（广东、广西、海南、香港、澳门）、西南（重庆、四川、贵州、云南、西藏）、西北（陕西、甘肃、宁夏、新疆、青海）、东北（黑龙江、吉林、辽宁）。（省以下行政区划单位统计不包括台湾）。

我国行政区划的标准：
行政区划 是国家根据政治和行政管理的需要，根据有关法律规定，充分考虑经济联系、地理条件、气候条件、民族分布、历史传统、风俗习惯、地区差异、人口密度等客观因素，将全国的地域划分为若干层次大小不同的行政区域，设置相应的地方国家机关，实施行政管理。行政区划以国家或次级地方在特定的区域内建立一定形式、具有层次唯一性的政权机关为标志。行政区划因不同的国家结构形式而不同。
中国行政区划图：

我国行政区划的演变：

中国地形地势：
1.地势：
西高东低，呈三级阶梯状

阶梯	界线	主要地形	海拔
一	--	高原、盆地	4000米以上
二	昆、祁、横	三大高原、三大盆地	1000－2000米
三	雪、巫、太、大	三大平原、三大丘陵	500米以下

第三级阶梯向东，是我国大陆向海洋自然延伸的部分，是属于我国的近海大陆架，它包括渤海、黄海的全部，东海的大部分和南海的一部分。
大陆架蕴藏着丰富的矿产资源（如石油、天然气）、海洋生物资源和化学资源等。
2.地势意义：
水汽输入、水运沟通、水能丰富（即“三水”）地势决定河流流向，有利于海洋上湿润气流深入内地，形成降水；使我国许多大河滚滚东流，沟通东西交通，方便沿海和内地的经济联系，同时阶梯交界处落差大、水能资源丰富，但不利航运。
3.地形特点：
地形多种多样，山区面积广大五种基本类型都有，但以山地33%为多，高原26%，盆地19%，平原12%，丘陵10%，山区即包括山地、丘陵、崎岖高原部分占三分之二。
中国主要山脉分布特点：
1.东北--西南走向，最西列是大兴安岭－太行山－－巫山－雪峰山；中间－列是长白山－武夷山；最东列是台湾山脉,其主峰玉山是我国东南沿海最高的山峰。
2.东西走向，最北列是天山－阴山；中间－列是昆仑山－秦岭；最南列是南岭。［注意］秦岭是划分我国南方与北方的重要地理界线。秦岭南北的自然地理环境、社会经济发展有着巨大的差异。
3.西北－东南走向，主要有阿尔泰山，祁连山、巴颜喀拉山等。多在我国西部。
4.弧形山系，是世界最高山脉喜马拉雅山，其主峰珠穆朗玛峰海拔8848米，为世界最高山峰，位于中国与尼泊尔交界处。
5.南北走向，主要有贺兰山、横断山脉等。
［注意］横断山脉是由许多列南北走向的平行山脉组成。它们由北向南地势逐渐降低，山高谷深、山河相间，极大地阻碍了东西交通。

丘陵的利用特点：
1.缓坡开辟梯田果园或栽培经济林木；
2.发展旅游业；
3.发展林业、畜牧业

四大高原对比

名称	位置和省、区范围	海拔	主　要　特　征
青藏高原	位于西南部，介于昆仑山与喜马拉雅山之间；青海西藏全部、四川省西部	4000米以上，是世界上海拔最高的高原	世界最高大高原，高寒、冰川广布雪山连绵
内蒙古高原	位于北部，大兴安岭以西，向西延伸到祁连山麓；内蒙古大部、冀甘宁一部分	1000米左右	我国第二大高原，最平坦的高原，风力作用强烈，西部风蚀地貌典型
黄土高原	西起祁连山东端，东到太行山麓，北邻内蒙古高原，以长城为界，南到秦岭；山西省全部、陕甘宁一部分	1000-2000米，是世界上最大的黄土分布区	世界黄土分布最广，流水侵蚀作用强烈，千沟万壑。
云贵高原	云南省东部、贵州省大部分	1000-2000米	地势西高东低，石灰岩广布，流水溶蚀作用强烈，多喀斯特地貌，地表崎岖不平，有许多“坝子”

四大盆地对比

名　称	位置与范围	海拔	主　要　特　征
塔里木盆地	昆仑山与天山之间；新疆境内	1000米	我国面积最大盆地，有最大沙漠—塔克拉玛干沙漠（世界最大的流动沙丘区）和最大内流河，封闭严密、干燥
准噶尔盆地	阿尔泰山、天山之间；新疆境内	500米	面积第二大盆地，西北有缺口，相对湿润，沙漠、戈壁面积较小，北部有一条外流河，多为固定沙丘
柴达木盆地	昆仑山、祁连山之间；青藏高原东北部，青海省境内	3000米左右，我国地势最高的内陆高原盆地	我国地势最高盆地，大部分为沙漠、戈壁，东南部多盐湖和沼泽地，有“聚宝盆”之称，石油、有色金属矿、盐矿资源丰富。
四川盆地	东是巫山，西是横断山，北是大巴山，南是云贵高原；四川和重庆境内	500米以下	也称“紫色盆地”，最湿润的外流盆地，多低山丘陵，西有面积较大的成都平原

三大平原对比

名　称	范围	主　要　特　征
东北平原	大小兴安岭、长白山之间，由松嫩平原、三江平原、辽河平原三部分组成	我国面积最大、地势最高（200米以下）的平原，地势坦荡，黑土深广，多沼泽低地。松嫩平原、三江平原是我国商品粮率较高的商品粮基地。
华北平原	北是燕山，南到准河，西起太行山，东至渤海。	我国最完整的平原，由黄淮海冲积而成。地势低平（多在50米以下），旱涝、盐碱、风沙等自然灾害频发的地区
长江中下游平原	巫山以东到海滨，沿江分布呈狭长形	我国最低平的平原（多在50米以下，下游长江三角洲则海拔在10米以下），河湖密布，为著名水乡

三大丘陵对比

	位置	风景旅游区
辽东丘陵	辽东半岛上	千山
山东丘陵	山东半岛上	泰山
东南丘陵	我国东南部，包括江南丘陵、浙闽丘陵、两广丘陵等，面积最大	黄山、庐山、武夷山、“桂林山水”

地震、火山、泥石流的分布

名称	分布
地震	1、东南部的台湾和福建沿海2、华北太行山沿线和京津唐地区3、西部青藏高原和边缘的四川、云南两省西部4、西北的新疆、甘肃和宁夏
火山	主要分布在内蒙古高原南部、东北山区、台湾、海南岛等地
泥石流	多产生在西部青藏高原边缘山区，东部低山丘陵与平原交替处

我国地势西高东低呈阶梯状分布的特征对我国的气候、河流、交通产生的影响：
1.对气候的影响：我国地势西高东低向海洋倾斜，有利于海上的湿润气流向我国内陆推进，为我国广大地区带来丰沛的降水。
2.对河流的影响：西高东低的地势，必然造成我国的大江大河自西向东奔流入海；河流在高一级阶梯向低一级阶梯流动时，落差大，产生巨大水能。
3.对交通的影响：向东流淌的大河沟通了我国东西的交通，方便了沿海和内陆的联系；阶梯交界处的高大山脉成为。
位于我国一级阶梯和二级阶梯交界线上的水电站主要有：
黄河的龙羊峡、刘家峡、李家峡等，长江及其支流上的龚嘴、二滩等；位于我国二、三级阶梯上的水电站有：黄河的小浪底等，长江上的三峡、葛洲坝等，西江上游的天生桥、龙滩、岩滩等。

中国地形多样化的影响：
1.有利影响：地形多种多样，为我国因地制宜发展多种经营提供了有利条件。如平原具有发展种植业的优势，高原具有发展畜牧业的良好条件，山区在发展林业、副业、旅游业和采矿业等方面具有优势。（我国山区面积广大，森林、矿产、水力、旅游资源丰富，所以在山区应大力发展林业，采矿业及旅游业。）
2.不利影响：山区多，平原少，也给大规模商品化生产、生产管理带来了困难；同时，山区由于地形崎岖，交通闭塞，经济文化常常相对落后，并造成耕地资源不足。
3.不同的地形区有不同的自然条件，利用方式也不同。如湿润半湿润的平原适宜发展耕作业；山区适宜发展林业、畜牧业和旅游业；干旱、半干旱的平原、高原则适宜发展畜牧业；干旱、半干旱区只有在有水灌溉的绿洲区、平原区才可发展种植业。
中国地形图（未包含南海地区）：

黄土高原与云贵高原：
黄土高原的黄土是地质时期强劲的偏北风从北方干旱地区吹来的，是风力沉积作用的产物。黄土层土质疏松，加上地面植被破坏，长期以来，地表受雨水冲刷，水土流失严重，形成千沟万壑，支离破碎的状态。黄土高原是我国生态环境最脆弱的地区之一，水旱灾害频繁，农业落后，许多地方人民生活贫困。但这里又是我国矿产资源十分丰富的地区，煤、铁、有色金属等储量丰富。这里的人民利用黄土的直立性和气候较为干旱的特点，开凿窑洞。窑洞冬暖夏凉，是很好的居住场所。
云贵高原上广泛分布的石灰岩长期受流水的溶解侵蚀，形成峰林，溶洞、石林等奇异的喀斯特地形，云南的路南石林、广西桂林山水等都是著名的喀斯特景观旅游区。但是云贵高原峰岭众多，地面崎岖，土壤瘠簿，不利于农耕。只有一些小的山间盆地，被当地人称为“坝子”，比较平坦，是当地主要的耕作业区。地面有漏斗，地下多溶洞、地下河等，地质条件复杂，地表水易渗漏，并给修建水库，工程建设增加了很大难度。

河流水文特征分析：
1.水位（决定于河流补给类型，以雨水补给的河流，水位变化由降水特点决定，冰川融水补给的河流，水位变化由气温特点决定）；
2.流量（以雨水补给的河流，看降水量的多少；流域面积大，一般流量大）；
3.含沙量（决定于流域内地面植被状况）；
4.结冰期有无或长短（最冷月月均温）；
5.水能蕴藏量（由流域内的地形、气候特征决定）
我国河流主要特点：

基本特点	内容
河流众多	流域面积超过1000平方千米以上的河流，就有1500多条
水量丰富	河流年径流量达27000亿立方米，仅次于巴西、俄罗斯、居世界第三位
水能蕴藏量极大	水力资源蕴藏量达6.8亿千瓦，居世界首位

内外流河及其水文特征（延伸内流湖）：

流域区域	分界线	占全国总面积	主要大河
外流区域	北段大致沿着大兴安岭一阴山一贺兰山一祁连山（东端）一线；南段沿巴颜喀拉山─冈底斯山一线。（与季风区非季风区的界线大体相近）	2/3	流入太平洋：长江、黄河、珠江、松花江、海河、辽河、澜沧江（境外称湄公河）。 流入印度洋：雅鲁藏布江（在印度境内称布拉马普特拉河）、怒江。 流入北冰洋：额尔齐斯河。
内流区域		1/3	流入沙漠或内陆湖泊：塔里木河

不同地区外流河的水文特征和成因：

地区		东北	秦－淮以北	秦－淮以南
河流		黑龙江及其支流松花江	辽河、海河、黄河	长江、珠江
水量	特征	丰富	较小	丰富
	原因	流经森林茂密、气候湿润的地区	流经半湿润和半干旱地区	流经降水丰富的湿润地区
水位变化	特征	较小	大	小
	原因	河流补给多样	河流补给主要是7、8月的降水	降水的季节长
汛期	特征	汛期较短、季变较小	汛期较短、季变大	汛期长、季变小
	原因	冬季积雪，春天融化，形成春汛，夏季受夏季风影响，形成夏汛	降水季节短	降水多，且季节长
含沙量	特征	小	大	小
	原因	森林茂密，水土流失小	河流上、中游植被少，且流经疏松土质的地区，水土流失严重	植被保护较好
结冰期	特征	长	较短	无
	原因	冬季长，气温低	冬季较短	冬季气温在0℃以上

两大湖泊分布区概况：
我国湖泊众多，分布范围广而不均匀，以青藏高原和长江中下游平原分布最为集中。长江中下游平原湖区，全部为外流湖、淡水湖。鄱阳湖（赣）、洞庭湖（湘）、太湖（苏）、洪泽湖（苏）、巢湖（皖）为我国五大淡水湖泊，其中鄱阳湖是我国面积最大的淡水湖。 青藏高原湖区是世界上海拔最高的高原湖区，也是我国湖泊分布最为集中的区域。绝大多数属内流湖，为咸水湖和半咸水湖。其中青海湖（青）是我国面积最大的湖泊（属咸水湖），纳木错（藏）为海拔最高的大湖。察尔汗盐湖（青海柴达木盆地）是我国最大的盐湖。除天然湖泊外，我国还有许多人工湖泊──水库。天然湖泊与水库具有调节气候、调蓄水量、灌溉、航运、养殖、发电、提取化工原料和旅游等多种功能。我国不少湖区风景秀丽，如西湖、太湖、洱海、天池等，都是著名的旅游胜地。

京杭大运河的相关信息：

起、终点	地位	长度	经过省、市	沟通水系	航运量
北京到杭州	世界开凿最早，最长的人工运河	1800千米	京、津、冀、鲁、苏、浙	海河、黄河、淮河、长江、钱塘江	浙江、江苏境内的运河段，仍是重要的运输线，年运输量在内河航运中仅次于长江

我国内流区、外流区的分布：


中国河流分布图：

龙滩水电站：
位于红水河上游的龙滩水电站是我国装机规模仅次于长江三峡的第二大水电工程。
1.西电东送的龙头：它的建设对于促进全国电力联网，实现能源的优化配置，满足广东和广西电力增长的需要，优化华南地区电力结构具有重要的作用。
2.防洪效益：对减轻西江和珠江三角洲的洪水灾害具有明显的效益。
3.航运效益：红水河自此将成为沟通黔、桂、粤三省区通江达海的黄金水道，为黔、桂两省区煤炭及其他矿产资源外运开辟了便捷的新通道。
4.促进西部大开发：将带动当地建材、冶金、机械、农牧业和第三产业的极大发展。广西地处“中国－东盟自由贸易区”的战略前沿和“泛珠三角”经济圈的结合部，是粤港澳资本、技术、产业西进和参与西部大开发的热点地区。龙滩水电站将为广西境内的区域合作提供有竞争力的电价，优化投资环境，有利于这一地区自然资源的开发和促进工业现代化、推动经济、社会的全面发展，对西部少数民族地区经济发展具有重要拉动力。

长三角地理含义:

长三角是一个具有多重意义的概念。

自然地理概念:

长江入海的地方，由于河水所含的泥沙不断淤积而形成的低平的大致成三角形的
陆地。万里长江由西向东奔向大海，江水滔滔直下，所携带的泥沙在入海口不断淤积，沧海桑田，历经千万年，终于形成坦荡、宽阔的三角形的陆地。

经济地理概念:

以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是中国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。正在长江三角洲快速积聚的国际资本和民间资本，不仅规模越来越大，而且以其特有的活力强有力地推动着这一地区的经济快速发展。
在这片中国最富饶的土地上，充满活力的大型城市群正在不断崛起：“超级巨人”上海，2010年国内生产总值已超1.6万亿元，位列全国第一；一批“小巨人”城市其国内生产总值都成飞速增长。经济总量基本都过千亿人民币。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2005年11月揭晓的全国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。
这一经济巨人群，更直接吸引了众多世界级经济巨人的目光。世界500强企业已有400多家在这一地区落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有逾200家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，这一地区合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。
在“长三角”这个都市圈里，作为经济发展主力军的企业独领风骚。这里集中了近半数的全国经济百强县，聚集着100多个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。这些企业大多规模大、实力强、产品市场占有率在行业中名列全国前茅，并在国际市场上占有一席之地。上海是国际经济、金融、贸易和航运中心之一，带动着“长三角”地区和整个长江流域的发展。2010年世博会花落上海，从各方面给上海带来了良机，上海正努力成为“世界城市”。上海强大的辐射力及其周边“近水楼台”城市的飞速发展，已经使苏、浙两省的所有城市都意识到了区域合作的重要性，其它城市无不同样在努力寻找自身的城市定位，在资金、信息、人才、商品的流动中找到城市崛起的机遇。
接轨上海，实现共赢，推进长三角经济一体化，已成为长三角区域内各地政府的共识。苏州：近水楼台，四沿布局；无锡：融入一体化，谋求新发展；南京：呼应上海，辐射周边；杭州：接轨上海，错位发展。“长三角”周边城市不约而同地把与上海的联动看作是重要的战略，以路桥交通网络的规划和建设为契机，长三角正在打造一个“3小时经济圈”。
大融合的态势已经发端。苏浙沪三地的项目已涉及交通、旅游、会展、人才、科技、信息、商标、信用、质检、环保等多个领域，并正在由浅入深地探讨产业规划、政策法规、金融服务等高层次的合作联动。而“接轨上海”也已超出了单纯招商平台的含义。
“长三角”一体化是入世后中国经济全球化的一个缩影。大量外企的存在，使得“长三角”地区的经济国际化程度大幅度提升，整个“长三角”正在成为“世界工厂”，“中国制造”的产品源源不断地从这里走向世界。
长江三角洲是我国对外开放的最大地区，该地区工业基础雄厚、商品经济发达，水陆交通方便，是全国最大的外贸出口基地。
长江三角洲是我国的经济开放区之一。

文化地理概念:

长江三角洲的范围和江南文化亚区的范围大体相当，其核心区是环太湖区域，即上海、苏南和浙北。

长三角形成原因:

三角洲基底为扬子准地台的一部分。喜马拉雅构造运动中断沉降。第四纪新构造运动中，地壳和海平面频繁升降，最后一次大海侵结束后，长江携带的泥沙不断沉积，开始在江口发育三角洲。
由于科氏力的作用，主江流不断右偏，使江口沙群依次并入北岸。红桥期、黄桥期、金 沙期、海门期、北沙期等形成的沙坝、沙洲群，形成今天长江北岸最大的冲积平原城市盐城，以及邗江、泰兴、靖江、如皋、如东、南通、海门、启东诸县地。江口附近的崇明、长兴、横沙等沙岛，也将按此规律并入北岸。江口沙嘴也同步延伸。
北岸沙嘴延伸为今三角洲北界，地面高6～8米。
南岸沙嘴经江阴、太仓、外冈、马桥一线向东延伸，地面高程4.5～6米左右，与钱塘江北岸相连后达杭州湾。沙嘴内侧的浅水海湾被淤封成为古太湖的前身。此后浅水海湾不断淤浅，逐渐演变为湖荡罗布、河道交错的低平原。南岸沙嘴外侧滨海地区不断淤积成滨海平原。
三角洲上散布着一系列海拔100～300米的残丘，大部由泥盆系砂岩和石炭、二迭系灰岩构成，少数由燕山期花岗岩和粗面岩组成。

气候状况:

主要为亚热带季风气候。过去47年和25年期间，长江三角洲年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季较高，夏季最低。大城市站增温率明显高于小城镇和中等城市站，城市化效应对大城市气温基本上都是增温作用，其中对平均最低气温的增温率及贡献率最大，对平均最高气温都最小。长江三角洲气温变化趋势和增温率、城市化效应的增温率及增温贡献率与其他地区具有较好的一致性。

交通设施:

长江三角洲地区是中国交通最为发达的地区之一。
1、铁路: 
京沪铁路、沪宁高铁、沪杭高铁、宁杭高铁、京沪高铁、宁启铁路、沪杭铁路、沪蓉高速铁路合宁段、甬台温铁路、新长铁路、陇海铁路、沪通铁路（建设中）、连盐铁路（建设中）、江苏沿海铁路（建设中）、宁安城际铁路（建设中）。
2、公路:  
沪昆高速公路、沿海高速公路（沈海高速公路）、宁杭高速公路、杭绍甬高速公路、苏绍高速公路、绍诸高速公路、嘉绍高速公路、沪宁高速公路、苏嘉杭高速公路、宁合高速公路、宁通高速公路、宁马高速公路、甬舟高速公路、苏州绕城高速公路、锡澄高速公路、江苏沿江高速公路、上三高速公路、甬台温高速公路、扬溧高速公路、京沪高速公路、宁淮连高速公路、宁宿徐高速公路、宁靖盐高速公路、同三高速公路（起点黑龙江省同江市，终点为海南省三亚市）、盐徐高速公路、连徐高速公路。
3、机场
上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、南通兴东机场、常州奔牛机场、徐州观音国际机场、淮安涟水机场、连云港白塔埠机场、盐城南洋机场、扬州泰州机场、杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、舟山普陀山机场、温州永强国际机场、台州路桥机场、义乌机场、衢州机场、合肥新桥国际机场。
4、航运
上海港、南京港、无锡港、常州港、扬州港、镇江港、泰州港、苏州港、南通港、南通洋口港、盐城大丰港、连云港、宁波港、绍兴港、舟山港、台州港、温州港、乍浦港、马鞍山港。5、桥梁
南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、杭州钱江大桥、钱江二桥（彭埠大桥）、钱江三桥（西兴大桥）、钱江四桥（复兴大桥）、钱江五桥（袁浦大桥）、钱江六桥、钱江七桥、钱江八桥、钱江九桥、钱江隧道（钱江十桥）钱江铁路新桥、江阴长江大桥、马鞍山长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、泰州长江大桥、舟山跨海大桥、东海大桥、钱塘江1-10桥、杭州湾三大通道（杭州湾跨海大桥、嘉绍跨海大桥、崇启大桥（在建）等。
6、海港
江苏954公里海岸线上，建设中的三大沿海港群（自北向南建设以连云港港为龙头，包括灌河口海港组和中山港的北部港口群；以盐城大丰港为龙头，包括盐城射阳中部港口群；以南通港为龙头，包括吕四港和洋口港的南部港口群。）正串珠成线，串出一个南融长三角、北联渤海湾、沟通中西部的江苏“黄金海岸”。2007年8月，《江苏省沿海开发总体规划》出台，江苏将利用10年时间，完成固定资产投资3万亿元。依托沿海大港建设，打造以新能源、海洋特色产业、现代物流业、临港大型石化产业为重点的沿海产业带，加速形成新型工业化基地和现代农业基地。

长江三角洲旅游景观:

长三角困境:

1、压力大：
人口密集、面积狭小，土地和劳动力成本逐步上升正在成为制约该地区经济进一步发展的重要因素，而日益开放的对外环境又使得这一地区已有的优势面临冲击。从国内需求来说，今后一段时期，对应于小康经济的资金技术密集型产业急需发展，技术创新和知识经济在产业发展中的作用更加明显。人力资本和技术知识是经济发展的最具有竞争性的要素。加入世界贸易组织可能会使长江三角洲地区一些传统优势产业、高新技术产业和服务业在短期内受到冲击。因此，长江三角洲要通过劳动密集型产业逐步转入资金、技术密集型的高加工度产业，实现经济结构升级的外部环境并不宽松。
2010年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，“全球重要的现代服务业中心”的定位首次被提及。据估测，如按长三角经济每年增长10%、主导行业要占经济总量的51%以上计算，到2020年，长三角的服务业就应该超过7万亿元的规模。
2、双重夹击：
发展中地区要同时面对发达地区和落后地区不同要素比较优势的双重夹击。这种夹击一方面来自发达国家和地区在高新技术领域的领先与垄断地位，另一方面来自欠发达国家和地区低廉的劳动力成本和土地成本。长江三角洲地区出口市场多集中于中国香港澳门、日本和美国等少数国家和地区，东欧、南美、中东和非洲市场份额比重较小，由于出口产品的主导产业仍是资源密集型和劳动密集型产业，面临内地和越南、菲律宾等国家劳动密集型产品的有力挑战。这一地区一些高新技术产品也大多停留在劳动密集型的加工装配环节，竞争力不够强。
3、矛盾突出：
环境保护与工业化进程矛盾突出。长江三角洲已经成为我国酸雨多发区和水环境严重污染区域，随着该区域工业化进程的加快，人口、资源、环境与经济发展之间的矛盾将越来越突出，生态建设和环境整治问题不仅仅成为高层关心的重大问题之一，同时也成为平民百姓普遍日益关注的焦点问题之一。
4、竞争加剧：
长江三角洲、珠江三角洲和环渤海地区已经成为主导我国经济发展的“三架马车”，三大经济圈之间的竞争正日趋激烈。港澳台已与珠江三角洲形成优势互补、联合互动的经济格局，这是珠江三角洲经济发展的现实优势。但是，台商科技电子业赴大陆投资态势发生了重大变化，即由以前偏重在南方的珠三角区域向长江经济带集结，这一点与台湾电机电子工业同业公会的调查十分吻合。台商最满意的大陆投资区域为长江三角洲，与其他地区相比，这里投资环境佳、投资风险低，其中苏州、余姚、萧山、杭州、奉化、扬州和嘉定7个城市更被高度推荐为适合投资的城市。因此，珠江三角洲产业竞争力面临来自长江三角洲的严峻挑战。也有学者认为，长江三角洲的比较优势还在于成本较珠江三角洲低，台商从成本考虑进行产业转移符合常规，并不必然导致珠三角工业产业竞争力下降，在电子制造业领域，珠江三角洲、长江三角洲和台湾省已经形成一种竞争格局。北京、天津之间的紧密合作也正在进行。三大经济圈之间的竞争将使得经济圈内环境条件的改善和经济技术合作日益重要