本试题 “读图文材料,回答有关问题。进入20世纪后,安徽省阜阳市对外交通口岸发生了三次重大变化,城市中心也发生了三次转移。在20年代以前,阜阳市的对外交通口岸是...” 主要考查您对主要交通运输方式及其特点
交通运输网中的点及其布局的区位因素
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
交通运输方式和布局对商业中心和商业网点的影响
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交通运输:
是指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
四种交通工具的比较:
选择交通工具的原则——多快好省:
交通运输网中的点区位因素和选址原则:
港口 | 汽车站 | 航空港 | |
自然因素 |
入港航道要有足够的 深度和宽度;平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利,河流入海口处港口的航道往往容易淤积 | 受自然因素影响较小,但要求地势开阔平坦,位置适宜 |
受地形、气候、地质、水文等影响较大 |
经济、社会、技术因素 |
腹地条件和城市依托的影响较大。腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利。另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务 | 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 | 人口稠密,经济发达,人流、物流频繁的地区最为有利 |
选址原则 | 河港要求河宽水深,位于或靠近城市、陆路交通便利的地方; 海港要求有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统有方便联系的地方 |
城市交通,干线两侧,与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点 | 地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市交通便利的地方 |
古代 | 北方以陆路交通为主,聚落多分布于陆路干道附近; 南方以水运交通为主,聚落往往沿水分布。 |
近现代 | 多沿铁路线和公路线发展; 交通运输影响聚落形态。 |
商业中心和商业网点:
1、商业中心(以商业街和商业小区为组织形式)的区位因素:
a.市场因素:以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处,商业活动的范围很大。
b.交通因素:以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
c.商业小区:多建立在居民区内,为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
2、商业网点的布局:
自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提,平原沿公路线布局,山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣,人口稀少地区,交通闭塞,商业中心很难建立和发展,多采用流动服务形式,而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
3、中国主要商业中心:
现代:上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
4、中国主要进出口商品:
出口:纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口:钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
交通运输方式和布局对商业中心和商业网点的影响:
1、影响商业网点分布的密度
交通运输方便的地区商业网点密度大,交通运输不方便的地区商业网点密度小。交通与商业网点布局的关系(以山区与平原的差异为例)如下表所示:
区域 | 山区 | 平原 |
商业网点密度 | 小 | 大 |
成因 | 地势起伏,交通运输线路稀少,交通运愉方式单一; 商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展,商业网点很难伸展 |
与山区相反 |
3、影响集镇的繁荣和衰落
集镇也是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河运航道的终点而繁荣;当险滩被清除,航道向前延伸时,集镇的这种集散转运地位随之消失,商业也逐渐衰落。
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