读下列材料，完成下列问题。材料一：2008年北京奥运会选择天津、秦皇岛、上海和沈阳作为奥运足球比赛的分赛场，青岛将承办部分水上项目的比赛，马,初中二年级,地理试题,世界的人种考点,中国的交通运输业考点,中国的工业考点,中国的高科技产业考点,好技网

材料分析题
读下列材料，完成下列问题。
材料一：
2008年北京奥运会选择天津、秦皇岛、上海和沈阳作为奥运足球比赛的分赛场，青岛将承办部分水上项目的比赛，马术比赛则全部放在香港进行。
材料二：
北京奥运会部分协办城市示意图。
材料三：
准备了长达10年之久、总预算超过1300亿元、仅次于三峡工程投资规模的京沪调整铁路已于今年4月正式开工建设。京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大城市群，沿线人口占全国的四分之一以上。
（1）北京奥运会协办城市①②④中，在我国南方冻雨灾害区电煤告急时做出重要贡献的城市是____。（填代号及名称）
（2）城市③某化妆品厂专为黑人生产了防护霜，该产品会受到来自下列哪一国家参赛队员的欢迎？________。（填字母）
A．埃及B．尼日利亚C．法国D．韩国
（3）小明在城市①看完足球赛后，若乘火车赶往城市⑤观看另一场比赛，依次经过的铁路线是_________，_________。
（4）京沪高速铁路通车后，可极大地减轻哪条铁路线的运输压力？________。（填字母）
A．京哈线B．京广线C．京沪线D．京九线
（5）到2010年我国将形成四大高新技术产业密集区，待京沪高速铁路建成通车后，将直接受益的高新技术产业密集区有________________，_________________。

本题信息：2009年山东省期末题地理材料分析题难度较难来源:杨文静
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本试题 “读下列材料，完成下列问题。材料一：2008年北京奥运会选择天津、秦皇岛、上海和沈阳作为奥运足球比赛的分赛场，青岛将承办部分水上项目的比赛，马术比赛则全...” 主要考查您对
世界的人种

中国的交通运输业

中国的工业

中国的高科技产业
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世界的人种
中国的交通运输业
中国的工业
中国的高科技产业

黄种人：
泛指所有聚居在亚洲东部和东南部地区的当地人群及美洲印第安人。其中，分布在东北亚中国、蒙古、朝鲜、日本等地的人类称为典型蒙古人种，而居住在东南亚地区的人群称为南亚蒙古人种。也有学者将蒙古人种具体分为北亚、东北亚、北极、东亚、南亚等类型。

白种人：
白种人又称欧亚人种或高加索人种，是世界上人口最多的人种，占世界总人口的54%左右。其主要集中分布地方是欧洲，西亚、非洲北部以及北美洲、大洋洲、南美洲各国中白人比例最高的国家是阿根廷。世界上还有很多民族是欧罗巴的混血民族，占有一定的欧罗巴血统，比如亚洲的图兰人种（哈萨克、维吾尔、塔吉克等）。

黑种人：
黑色人种，即黑种人，又称尼格罗人种，黑人的种族分类主要有苏丹尼格罗人、班图尼格罗人（两者占黑色非洲人口的绝大部份）、科伊桑尼格罗人、库希特尼格罗人（属于黑白混血种族）、澳大利亚原住民等。在中世纪时期和中世纪以前，他们主要分布在非洲撒哈拉以南地区。后来因为欧洲国家的帝国主义和重商主义，大批量的黑人被迫作为奴隶送于南美洲和北美洲。

三大人种的特征：

人种	体貌特征
黄色人种	皮肤为黄色，毛发黑而直
白色人种	肤色浅淡，头发柔软，呈波浪状，眼球碧绿或者灰褐，头发为金黄色或者棕色
黑色人种	肤色为黑色或者深棕色，头发为黑色，短而卷曲，眼睛为黑色

世界人种呈现出的主要特点：
1.世界上所有人种都是平等的，没有优劣之分；
2.除了3大人种之外，因为各人种之间的相互通婚，形成了混血人种；
3.人口最多的是白色人种；
4.黄种人不仅分布在亚洲东部，在北美洲和南美洲都有分布，印第安人属于黄色人种。
世界人种分布图：

现代交通：
现代交通运输指的是火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。
交通运输被比喻为经济发展的“先行官”。铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。

我国交通运输业：
我国高速公路始建于1984年，是上海—嘉定。主要高速密集区为环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。
铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路已开工建设。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。
我国铁路干线：
南北干线：①京广线　②京哈线　③京沪线　④京九线　⑤同蒲线　　⑥太焦线　⑦焦柳线　⑧宝成线　⑨成昆线。
东西干线：A、京包线　B、包兰线　C、陇海线　D、兰新线 E、沪杭线　F、浙赣线　G、湘黔线　H、贵昆线。

“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市：

“五纵”名称	京沪线	京九线	京广线	焦柳线	宝成－成昆线
与陇海线交汇处的城市	徐州	商丘	郑州	洛阳	宝鸡
与长江干流交汇处的城市	南京	九江	武汉	枝城	攀枝花

我国公路交通现状：
公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。

我国内河运输现状：
内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。

我国海洋运输现状：
海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。

我国航空运输现状：
航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。

中国交通图：

我国的工业基地：
工业基地指工业生产比较发达和相对集中的城市或地区。有以发展某一行业为主的专业性工业基地，如中国的鞍山钢铁工业基地；有行业门类比较齐全的综合性工业基地，如上海是个冶金、机械、纺织、轻工、化工、造船等工业都比较发达的综合性工业基地。根据资源状况和环境条件，合理建立工业基地，有利于加速国民经济的发展。

我国主要工业分布特点：
1.京广、京沪、哈大等铁路沿线的工业基地；
2.黄河流域是能源开发的重要工业带；
3.长江沿线形成了以上海、南京、武汉、重庆等城市为中心的沿江经济发达地带；
4.沿海地区集中了长江三角洲、辽中南、京津唐、珠江三角洲，以及经济特区和沿海开放城市等工业最发达的经济核心区。

我国工业主要成就：
1.增长速度快：近50年来，我国的工业增长速度居世界首位，一些主要工业产品的产量跃居世界前列。例如：原煤、钢铁、水泥、布匹的产量居世界第1位。原油、发电量、化肥等也列世界前茅。
2.已初步形成了比较完整的工业体系，轻重工业比较协调，一些新的工业部门，如汽车、飞机、航天、核工业、电子、石油化学等从无到有、从小到大发展起来，填补了我国工业的许多空缺。
3.工业布局日趋合理。一方面沿海地区原有的工业基得到加强；另一方面，在资源或原料丰富的内地新建了一大批工业城市或工业基地。例如，山西能源基地、兰州的石油化学工业、四川攀枝花钢铁工业基地、内蒙古包头（白云鄂博）钢铁工业基地西昌和酒泉卫星发射基地等。
4.工业技术水平不断提高。北京、上海已成为我国高新技术产业的核心。珠江三角洲、沪宁杭、京津石（石家庄）因具备工业基础、科技力量雄厚、高层次知识性人才集聚、交通便利、对外开放程度高等有利因素，已开始形成高新技术产业带，随着西部大开发战略的实施，我国中西部的武汉、重庆、西安、兰州等地正日益成为中西部地区的高新技术产业中心。
四大工业基地：

1、辽中南工业基地：

2、京津唐工业基地：

3、沪宁杭工业基地：

4、珠三角工业基地：

我国高新技术产业发展：
北京、上海已成为我国高新技术产业的核心。珠江三角洲、沪宁杭、京津石（石家庄）因具备工业基础、科技力量雄厚、高层次知识性人才集聚、交通便利、对外开放程度高等有利因素，已开始形成高新技术产业带，随着西部大开发战略的实施，我国中西部的武汉、重庆、西安、兰州等地正日益成为中西部地区的高新技术产业中心。
我国高新技术产业开发区分布特点：
1.多依附于大城市，呈现大分散，小集中。
2.沿海地区以智力资源和技术力量为依托，侧重科技园区型高新技术产业；沿边地区依靠国家的开放政策和沿边的地理优势，发展贸易导向型的产业；
3.内地依靠优势资源和工业基础，多发展与军工有密切关系的产业。
我国高新技术产业分布规律：
我国高新技术产业以高新技术开发区的形式分布，大多依附于大城市，呈现出大分散、小集中的特点。初步形成长江三角洲、珠江三角洲和环渤海等各具特色的高新技术产业密集带。产业开发侧重点不同，其分布规律：
1.沿海地区以智力资源和技术力量为依托，侧重科技园区型高新技术产业。
2.沿边地区依靠国家开放政策和沿边的地理优势，开发以贸易导向型的产业。
3.内地依靠优势资源和工业基础，多发展与军工有密切关系的产业
中国高新技术产业分布

中关村：
中关村国家自主创新示范区是中国高科技产业中心，是中国第一个国家级高新技术产业开发区，第一个国家自主创新示范区，第一个“国家级”人才特区，是我国体制机制创新的试验田。中关村国家自主创新示范区起源于二十世纪八十年代初的“中关村电子一条街”。党中央、国务院高度重视中关村的发展建设，国务院先后5次做出重要决定。
1988年5月，国务院批准成立北京市高新技术产业开发试验区，它就是中关村科技园区的前身。中关村科技园区中关村科技园区管理委员会作为市政府派出机构对园区实行统一领导和管理。 1999年6月，国务院批复要求加快建设中关村科技园区，这是中国政府实施科教兴国战略，增强我国创新能力和综合国力的一项重大战略决策。
2005年8月，国务院做出了关于支持做强中关村科技园区的8条决定。
2009年3月，国务院批复同意建设中关村国家自主创新示范区，要求把中关村建设成为具有全球影响力的科技创新中心，成为创新型国家建设的重要载体，掀开了中关村发展新的篇章。《批复》指出，要加快改革与发展，努力培养和聚集优秀创新人才特别是产业领军人才，着力研发和转化国际领先的科技成果，做强做大一批具有全球影响力的创新型企业，培育一批国际知名品牌，全面提高中关村自主创新和辐射带动能力，推动中关村的科技发展和创新在本世纪前20年再上一个新台阶，使中关村成为具有全球影响力的科技创新中心。
2011年1月26日，国务院又批复同意了《中关村国家自主创新示范区发展规划纲要（2011-2020年）》，进一步明确了中关村示范区今后十年的战略定位和发展思路。在2011年，国家十二五规划中明确提出“把北京中关村建设成为具有全球影响力的科技创新中心”。 2012年10月13日，国务院批复同意调整中关村国家自主创新示范区空间规模和布局，由原来的一区十园增加为一区十六园，包括东城园、西城园、朝阳园、海淀园、丰台园、石景山园、门头沟园、房山园、通州园、顺义园、大兴-亦庄园、昌平园、平谷园、怀柔园、密云园、延庆园等园区，示范区面积由原来的233平方千米，增加到488平方千米。

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