水资源：
地球上的水资源，从广义来说是指水圈内水量的总体。包括经人类控制并直接可供灌溉、发电、给水、航运、养殖等用途的地表水和地下水，以及江河、湖泊、井、泉、潮汐、港湾和养殖水域等。水资源是发展国民经济不可缺少的重要自然资源。在世界许多地方，对水的需求已经超过水资源所能负荷的程度，同时有许多地区也濒临水资源利用之不平衡。

中国的水资源：
我国水资源总量约为2.8124万亿立方米，占世界径流资源总量的6%；又是用水量最多的国家，1993年全国取水量(淡水)为5255亿立方米，占世界年取水量12%，比美国1995年淡水取水量4700亿立方米还高。由于人口众多，当前我国人均水资源占有量为2500立方米，约为世界人均占有量的1/4，排名百位之后，被列为世界几个人均水资源贫乏的国家之一。
我国水能资源特点：
水电与火电相比，具有清洁、廉价的特点；而且水力发电是可再生资源，可循环使用。
我国地势西高东低，呈阶梯状分布，许多河流在流经阶梯交界处时落差大，水流湍急，水能蕴藏巨大。我国水能资源蕴藏量达6.8亿千瓦，居世界第一位，其中长江水系、雅鲁藏布江、黄河中上游和珠江水系尤其丰富，已开发的水电站，大多分布在长江、黄河和珠江的上游。目前，发电量居前的电站有二滩、葛洲坝、龙羊峡等。正在建设的三峡电站建成后将成为世界最大的水电站。
解决水资源不足的主要措施有：
1.跨流域调水，以解决水资源空间分布不均的问题，已建或在建的引水工程有：引滦入津、引黄济青、南水北调等；
2.兴修水库，解决水资源季节变化大的问题。如规模宏大的长江三峡工程和黄河小浪底水利枢纽完成后，都将在防洪、灌溉及水资源调配方面发挥重大作用；
3.节约用水，防止水污染，水污染和浪费在一定程度上加剧了用水紧张的状况。今后我们要加大污水处理力度，发展节水农业，开展水资源的综合利用，减少或杜绝水的浪费。

我国水资源分布图：

中国水资源状况：
中国是一个干旱缺水严重的国家。淡水资源总量为28000亿立方米，占全球水资源的6%，仅次于巴西、俄罗斯和加拿大，居世界第四位，但人均只有2300立方米，仅为世界平均水平的1/4、美国的1/5，在世界上名列121位，是全球13个人均水资源最贫乏的国家之一。扣除难以利用的洪水泾流和散布在偏远地区的地下水资源后，我国现实可利用的淡水资源量则更少，仅为11000亿立方米左右，人均可利用水资源量约为900立方米，并且其分布极不均衡。
到20世纪末，全国600多座城市中，已有400多个城市存在供水不足问题，其中比较严重的缺水城市达110个，全国城市缺水总量为60亿立方米。据监测，当前全国多数城市地下水受到一定程度的点状和面状污染，且有逐年加重的趋势。日趋严重的水污染不仅降低了水体的使用功能，进一步加剧了水资源短缺的矛盾，对我国正在实施的可持续发展战略带来了严重影响，而且还严重威胁到城市居民的饮水安全和人民群众的健康。
水利部预测，2030年中国人口将达到16亿，届时人均水资源量仅有1750立方米。在充分考虑节水情况下，预计用水总量为7000亿至8000亿立方米，要求供水能力比当前增长1300亿至2300亿立方米，全国实际可利用水资源量接近合理利用水量上限，水资源开发难度极大。中国水资源总量少于巴西、俄罗斯、加拿大、美国和印度尼西亚，居世界第六位。若按人均水资源占有量这一指标来衡量，则仅占世界平均水平的1/4，排名在第一百一十名之后。缺水状况在中国普遍存在，而且有不断加剧的趋势。全国约有670个城市中，一半以上存在着不同程度的缺水现象。其中严重缺水的有一百一十多个。
中国水资源总量虽然较多，但人均量并不丰富。水资源的特点是地区分布不均，水土资源组合不平衡；年内分配集中，年际变化大；连丰连枯年份比较突出；河流的泥沙淤积严重。这些特点造成了中国容易发生水旱灾害，水的供需产生矛盾，这也决定了中国对水资源的开发利用、江河整治的任务十分艰巨。

现代交通：
现代交通运输指的是火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。
交通运输被比喻为经济发展的“先行官”。铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。

我国交通运输业：
我国高速公路始建于1984年，是上海—嘉定。主要高速密集区为环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。
铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路已开工建设。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。
我国铁路干线：
南北干线：①京广线　②京哈线　③京沪线　④京九线　⑤同蒲线　　⑥太焦线　⑦焦柳线　⑧宝成线　⑨成昆线。
东西干线：A、京包线　B、包兰线　C、陇海线　D、兰新线 E、沪杭线　F、浙赣线　G、湘黔线　H、贵昆线。

“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市：

“五纵”名称	京沪线	京九线	京广线	焦柳线	宝成－成昆线
与陇海线交汇处的城市	徐州	商丘	郑州	洛阳	宝鸡
与长江干流交汇处的城市	南京	九江	武汉	枝城	攀枝花

中国交通图：

长江下游综合经济区：
长江下游综合经济区包括上海、江苏和浙江三省市。建设成为具有国际影响力的世界性金融中心，全国最具影响力的多功能的制造业中心，特别是轻工业装备产品制造中心，以及高新技术研发和制造中心。

长江上中游综合经济区：
长江上中游综合经济区包括四川、重庆、湖北、湖南、安徽和江西等6省市。建设以水稻和棉花为主的农业地区专业化生产基地，以及建立在农产品基础上的深加工工业。建设以钢铁和有色冶金为主的原材料基地，以及全国第三大汽车工业基地以及其它交通设备工业基地。

长江经济带：
长江经济带东起上海、西至重庆，涉及上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆6个省2个直辖市。长江经济带不仅是长江流域经济最发达、最繁华的地区，也是全国最重要的高密度经济走廊和全国经济、科技、文化最发达的地区之一。上世纪90年代，随着浦东开发和三峡工程建设等重大决策的相继实施，国家有关部门提出发展长江三角洲及长江中游城市群经济的战略构想。

长江流域地理特点：
1.地形以平原和低山丘陵为主；
2.气侯是亚热带季风气侯：夏季高温多雨，冬季温和湿润，四季分明；
3.属于湿润地区，地理区域属于南部地区；
4.流经地形区自西向东依次是青藏高原、四川盆地、长江中下游平原。
5.受地形和气候的影响，河网稠密，湖泊众多，是我国地表水资源最丰富的地区，长江黄金水道横贯东西，水运便利，宜宾以下河段四季通航。

长江流域主要工业带：
长江沿江地带是我国高度发达的综合性工业地带，遍布多个工业基地，
1.以攀枝花、六盘水为中心的钢铁、煤炭工业基地；
2.以宜昌、重庆为中心的电力、冶金工业基地；
3.以武汉为中心的钢铁、轻纺工业基地；
4.沪宁杭等城市组成的我国最大的综合性工业基地。

两个工业走廊：
1.上海宝山、安徽马鞍山、湖北武汉、重庆、四川攀枝花等钢铁工业基地构成的“钢铁工业走廊”；
2.上海、南京、武汉汽车工业基地以及重庆汽车摩托车基地构成的“汽车工业走廊”。

黄金水道的价值：
1.长江航线与铁路运输相比，具有运量大、投资省、成本低等优点；
2.长江流域资源丰富，沿江平原和长江三角洲是我国主要农业生产基地之一干流上沿岸有众多的工业城市；
3.干流航线与多条南北铁路和京杭运河相交，既沟通内地和沿海，又联系了南北广大地区

长江中下游地区的环境问题：
1.长江上游地区毁林开荒，陡坡垦殖，造成森林面积不断减少，水土流失日益严重。土壤退化，土地肥力下降；河道淤塞导致通航能力下降；造成了水库淤积，降低了水库发电、灌溉和防洪效益；造成中下游江河、湖泊淤积，加剧洪水灾害。
2.长江中下游地区是长江流域洪涝灾害最集中、最严重、最频繁的地区。
3.沿岸的工农业迅速发展，城市规模不断扩大，环境污染严重，导致酸雨现象发生。

治理长江的主要途径：
1.上游植树种草，保持水土；
2.上中游建水库，调节河流季节水量变化；
3.下游退耕还湖，清理河道，增加蓄洪能力。

长江经济带：