行省：

行省是元朝统治时期广泛设立于全国的地方大行政区，在中国地方行政制度史上具有重要意义。“省”的本意为宫禁，引伸为中枢机要、行政机构的名称，因此行省起初是指临时性的中央派出机构，取代表中央行使权力之意。

行省制度概念：

行省制是蒙元统治者在行政区划和政治制度方面留给后世的一份重要遗产。自元行省始，行省三司督抚的高层督政区体制较稳定地确立了下来。

分封制、郡县制与行省制的比较：

相同点：
（1）都属于统治和管理地方的行政制度；
（2）目的都是巩固统治；
（3）结果都产生了一定的积极影响；
（4）对后世都产生了重大影响。
不同点：
（1）时代：分封制产生与奴隶社会，盛行于西周；郡县制与行省制都产生于封建社会，郡县制几乎盛行于整个封建社会，行省制确立并盛行于元朝。
（2）地方与中央的制约关系及其地方权力的大小：在分封制下，被封者的爵位和领地等都是世袭的。他们虽然对上承担一定的义务，但独立性很大，实际上是一个独立的王国。在中央政权力量衰弱的时候，被分封者就称霸一方，形成割据称雄的局面。在郡县制下，郡、县长官都是由君主任命，可以随时撤换或调动，郡、县两级政府都是中央的派出机构，权力集中于君主一人手中。郡、县两级的官员按能力选任，破了贵族制下的血缘联系。对居民管理主要按地域划分，进一步清除了氏族制残余。行省是地方最高行政机构，其行政长官直属中书省。
（3）作用与影响：分封制虽在一定时期内产生了一些积极作用，但长期以来破坏了国家统一和社会安定；郡县制与行省制不仅在当时有效地加强了中央集权，维护了国家统一，而且经过后世的发展、完善，积极作用愈益明显。

行省权力：

第一，行省内部实行群官圆署和种族交参制，以成互相牵制、分权制衡之势。行省官员内部的互相牵制掣肘，又随处可见。　
第二，行省辖区内宣慰司、路府州县、汉军万户府等仍然接受朝廷（吏部、枢密院）的任用、迁调、考课等管理。|
第三，以行省为重要对象的地方监察，构成了监察行省、防范其擅权坐大的特殊机制。江南、陕西行御史台的设置及其与二十二道廉访使司所构成的地方监察网络，是元代地方监察的创举。世祖末成宗初，行台监察御史和与行省同处一城的廉访司，相继取得了对行省官吏的奏劾、按问、刷卷等权力，而且有所成效。换言之，元代行御史台及廉访司既注意了对一般地方官府的普遍监察，又把行省当做地方监察的重点对象。　　
第四，行省区划上的犬牙交错和以北制南的格局。

历史作用：

①进一步巩固了空前辽阔的国土 　　
②加强了内地和边疆各民族之间的联系，促进了统一多民族国家的发展，尤其是把西藏台湾纳入中央的管辖范围之内。 　　
③我们今天的行政区划与元朝行省制度是一脉相承的，可见其影响的深远。

和平和动荡并存特点：

明显呈现出缓和与紧张、和平与动荡并存的局面。总趋势是走向缓和。

和平与动荡并存原因：

动荡因素：
美国要建立“单极世界”，推行强权政治；两极格局下掩盖的矛盾暴露，地区冲突和民族、宗教纠纷不断。
和平因素：
第三世界不断壮大；联合国发挥的作用增强；世界政治经济联系日益密切。

和平和动荡并存原因：

①新旧矛盾的冲突；
②美国霸权主义等。

和平和动荡并存表现：

①一些地区和国家内部长期压抑的民族、种族、宗教、领土等矛盾相继爆发。
A、巴以冲突；B、波黑战争；C、卢旺达种族屠杀。
②霸权主义、强权政治
A、2003，伊拉克战争；B、1999，北约轰炸南联盟。
③国际恐怖主义的威胁
我们感受恐怖主义最震撼的一件大事就是“911事件”。

交通事业的发展：

铁路，更多的铁路：

1、1881年，中国自建的第一条铁路――唐山开平至胥各庄铁路在一片反对声中建成通车。
2、1888年，总长2000米的宫廷专用铁路落成。火车昭示着新时代的到来。
3、甲午战后，列强激烈争夺在华铁路的修筑权。修铁路，修更多的铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望。1909年，中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车，成为中国铁路史上的里程碑。
4、民国以后，各条商路修筑权收归国有。由于政潮迭起，军阀混战，社会经济凋敝，铁路建设始终未入正轨。

近代以来中国铁路建设的发展：

（1）鸦片战争后，中国人开眼看世界：
林则徐在其主持编译的《四洲志》中、魏源在其编撰的《海国图志》中都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
（2）铁路在中国的起步伴随着列强的侵略：
1874年，英美两国商人合资开设了“吴淞道路公司”，买下了今河南路桥堍到吴淞一带的田地，在未获清政府批准的情况下，偷偷修起了铁路──淞沪铁路，1876年7月3日，淞沪铁路的上海江湾段正式通车，不到一年，淞沪铁路乘客就已经超过了15万人次。但是由于遭到清政府的反对，不久这条铁路即被拆毁。
（3）伴随中国近代化的步伐，第一条铁路诞生了：
1878年，河北开滦煤矿开掘了第一口竖井，为了运输煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各庄之间修建一条长10千米的铁路。这条铁路于1880年兴建，1881年通车，中国自己制造了第一辆机车。
（4）中国铁路的发展与中国人的自强奋进息息相关：
京张铁路是詹天佑独立主持并胜利建成的连接北京和张家口的一条铁路，全长200多千米。京张铁路是中国人自己设计和施工的第一条铁路，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
（5）铁路建设的发展与民族独立、科技进步密不可分：
民国时期铁路发展缓慢。新中国建立后，铁路建设迅速发展，相继建成了宝成铁路和鹰厦铁路、成昆铁路、兰新铁路，我国人民可以乘坐火车由西北、西南到内地了。到“九五”期末，京九铁路全线通车。中国的筑路工人又开始挑战“世界屋脊”，开始修建世界上海拔最高、施工难度最大的高原铁路──青藏铁路。到“九五”期末，中国的铁路运营总里程已经跃居到亚洲第一位，世界第四位。

经济全球化的发展过程：

①新航路开辟以后，世界各地区之间的联系日益紧密，全球化开始； 
②工业革命后，资本主义大规模殖民扩张，东方成为西方的经济附庸，资本主义世界初步形成，第二次工业革命后，资本主义殖民体系形成，资本主义世界体系最终确立。    
③20世纪90年代后，经济全球化迅速发展。

经济全球化的出现：

1、原因：
（1）交通和信息技术的迅猛发展，联系世界更加紧密，加速了生产要素的跨国界流动； 
（2）跨国公司和各国国际组织成为经济全球化的强有力的推动者； 
（3）二战以来，世界经济中各个国家和地区之间的影响和依赖程度日益加深。   
2、本质：
发达国家主导下，资本在全球范围内的新一轮扩张。 
3、评价：
即经济全球化是一把双刃剑。
（1）经济全球化是生产力发展的结果，是历史发展的必然趋势，不可抗拒，加速了世界经济的发展和繁荣。 
（2）加剧了全球竞争的利益失衡，拉大了发达国家和发展中国家之间的差距。 
①发达国家凭借资金，技术的优势，成为经济全球化的最大受益者，但也相对削弱了发达国家在世界经济中的垄断地位；这种趋势对世界经济的发展是有利的。
②对发展中国家来说，既是机遇也是挑战。从机遇看，有利于吸引外资，技术和先进的管理经验，开拓国际市场。从挑战来看，发展中国家在竞争中处于不利的地位，其国家主权和经济安全面临着空前的压力和挑战。但在总体上发展中国家处于相对劣势。
因此，发展中国应该充分利用带来的机遇，发展自己的经济；同时，面对挑战，必须保持清醒的头脑，制订合理的对策，在积极主动参与中谋求发展。

经济全球化的发展趋势及进程中的问题： 

1、趋势：
国际贸易的增加、大型跨国公司的增加、国际分工的成熟、世界市场的扩大。
2、问题（影响）： 
（1）利：加速世界经济的发展和繁荣。 
（2）弊：加剧了全球竞争中的利益失衡。 
①发达国家和发展中国家之间的贫富差距进一步加大； 
②世界各国经济相互依赖加深，经济危机的传染性和破坏性增强； 
③环境污染严重，引发全球性的生态危机，威胁着人类的生存。

三教合一：

1、魏晋南北朝时期儒学的发展——佛教盛行，道教在民间传播。儒学吸收了佛教、道教的精神，有了新的发展。 
2、隋唐时期儒学的发展： 
①隋朝儒学家提出“三教合归儒”的主张，又称“三教合一”。 
②佛教和道教的发展，开始挑战儒学正统地位，韩愈率先提出复兴儒学。

儒、佛、道三家相互影响和融合：

（1）儒家的政治伦理思想和道家哲学思想有机地结合在一起；
（2）道教理论和儒家思想结合起来,提出道教徒要以忠孝仁信为本；
（3）佛教调整了与世俗王权的关系，调整了与儒学的关系，调整了与民俗的关系。特别是调整了与儒学的关系。

儒、佛、道的融合：

1、儒教：
①早在魏晋，玄学已经将三教的思想进行了一次融合。魏晋玄学上承先秦西汉以来的道家哲学思想，并把儒家的政治伦理思想和道家哲学思想有机地结合在一起，形成了一种不同于先秦西汉的新道家学说。
②玄学以精神性的“无”，作为思想体系的核心，强调“以无为本”，认为世间万事万物这些实际存在的“有”，都产生于“无”，体现在政治上，便主张“无为”，认为统治者要无为而治，老百姓也要无为而处。汉初黄老思想所讲的“无为”，着重讲统治术；
③玄学所说的“无为”，重点在讲处世术。从“无为”出发，为维护封建的纲常名教进行辩解，认为“名教即自然”，封建的尊卑、上下关系合乎自然，生而固有，不能否定。
④玄学是儒家唯心主义哲学在新的历史条件下的变种，其宣扬的老庄哲学，经过曲折的演变，终于与儒家哲学相表里，即披着道家思想外衣来宣传儒家纲常名教的外道内儒的主观唯心主义思想，成为士族地主的意识形态。
2、佛教：
①佛教作为外来宗教，必须与中国的传统思想相结合，才能在中国得到广泛的传播和发展。佛教自传入中国的那一天起，受中国古代经济政治及传统文化的影响，逐步走上了中国化的道路。佛教调整了与世俗王权的关系，调整了与儒学的关系，调整了与民俗的关系。特别是调整了与儒学的关系。
②佛教的传入并泛滥，必然要引起中国传统思想的抗争，首先引起论争的是道教，在理论上与佛教争论的是儒家，但儒家是以直觉思维进行批判的，缺乏思辨的理论色彩。由于儒家在中国的正统官方地位十分巩固，这使得许多佛教徒竭力调和佛、儒两家，“内（儒）外（佛）兼修”，解释戒杀为仁，戒盗为义。儒家注重用世，具有强烈的入世精神，佛教则解释为出家不是不问世俗之事，而是降魔，统一了出家与入世的关系。
3、道教：
①晋朝人葛洪是最早把道教理论和儒家思想结合起来的人，他所写的《抱朴子》一书，不仅对战国以来“神仙方药，鬼怪变化，养生延年，禳邪却祸之事”，从理论上作了系统的阐发论述，更重要的是把神仙信仰与儒家思想捏合起来，提出道教徒要以忠孝仁信为本，否则，虽勤于修炼，也不能成仙。北朝寇谦之以“整清道教”为己任，打出“专以礼度为首”的旗号，完全按照封建伦理观念制定了一套教义，鼓吹“于君不可不忠”，“不得叛逆君主，谋害国家”，劝导人们“勿怨贫苦”，“戒勿以贫贱求富贵”。他还袭用佛教轮回转生思想，用“若有罪重之者，转生虫畜”欺骗恫吓人民。
①刘宋的陆静修依据封建宗法思想和制度，吸收佛教仪式，编制了新的道教斋戒仪式，齐梁时的陶弘景，以现实社会为模式，制造出“仙亦有等级千亿”的理论，为封建等级制度辩护。道教兼采儒、佛、道三家之说，把它们糅杂融汇在一起，以汉民族土生土长的传统形式出现，有利于宣传推广，扩大影响。