本试题 “自然环境和人类的生产和生活关系十分密切。据此回答(1)——(3)题。(1)云南丽江古城冬无严寒、夏无酷暑的主要原因是[ ]A、濒临海洋,受季风影响明显B、人...” 主要考查您对自然资源的分布及利用
城市区位因素
交通运输网中的线及其布局的区位因素
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常规能源 | 煤 | 石油、天然气 | 水能 | |
特点 | 优点 | ①分布广、储量大; ②开发和利用的技术难度低 |
①发热量高 ②基本上是无灰燃料,是高质量的能源 ③开采、运输、使用方便 |
①可再生能源,电站建成后,发电成本低,收益大; ②为发电修建的水库具有防洪、灌溉、水产养殖等多方面综合效益; ③不污染环境 |
缺点 | ①发热量低、燃烧效率低; ②灰渣、粉尘多,环境污染严重; ③运输及使用不如石油方便 |
燃烧过程中也有污染 | ①水库会淹没农田; ②移民搬迁:受降水量变化影响,枯水期受到限制 | |
分布规律 | 分布于沉积盆地边缘 | 分布于湖盆或大陆架上 | 落差大、水流急及流量大的河段 | |
世界分布 | 四个煤带: ①亚洲与欧洲(从我国华北向西经新疆,横贯中亚和欧洲大陆,直到英国); ②北美洲的美国、加拿大; ③南非;④澳大利亚 |
七大产油区: ①中东(主要为波斯湾沿岸的国家) ②拉美(委内瑞拉、墨西哥); ③非洲(尼日利亚、利比亚、阿尔及利亚、埃及); ④俄罗斯; ⑤亚洲(中国、印尼); ⑥北美(美国、加拿大); ⑦西欧(英国、挪威) |
水能蕴藏前6位国家: 中国、俄罗斯、巴西、美国、加拿大、扎伊尔(刚果(金)) |
优点 |
缺点 |
在世界的分布 |
在我国的分布 | |
核能 | ①能量大、能量密集; ②核燃料运量小、地区适应性强; ③核电站建成后运转费用低、收益大 |
①投资规模大、建设周期长 ②密封设备要求高 ③核废料处理困难 |
①铀矿丰富的国家:美国、加拿大,俄罗斯、澳大利亚、南非 ②核能电量较大的国家:美国、法国、日本,俄罗斯 |
已建或在建核电站:泰山、大亚湾、岭澳、连云港 |
大阳能 | ①能量大,分布广 ②可再生能源 ③无污染 |
①分布分散 ②投资大、占地广、储能难 |
影响大阳辐射强度的因素: ①纬度②海拔高低③空气中云量、水汽含量 |
从大兴安岭向西南,经北京西侧、兰州、昆明,再折向北到西藏南部,此线以西以北丰富 |
沼气 | ①清洁能源,有利于净化环境 ②提高生物能源利用率 ③可以缓和燃料同肥料、饲料相争的矛盾 |
气温低的地区利用沼气时间短或难于利用 | 沼气是我国农村一种比较理想的能源,推广较快 |
城市区位因素:
自然、经济、社会等因素对城市区位的影响:(主要代表性的城市)
自然因素 |
影响的结果 |
影响原因 | |
地形 | 平原 | 大多数城市分布在平原地区 | 地势平坦,土壤肥沃,便于农耕,有利于交通联系和节省建筑投资,例如,美国的波士顿—纽约—华盛顿城市带分布在大西洋沿岸平原;圣弗朗西斯科—圣迭戈城市带分布在西部沿海平原;芝加哥—匹兹堡城市带分布在中部平原 |
高原 | 热带地区城市多分布在高原地区 | 热带地区,低地闷热,居住条件不利,高原地区,气候较凉爽,如巴西的城市多数分布在巴西高原 | |
山区 | 城市多分布在沿河谷底和开阔地 | 例如:我国的西安就在渭河平原,太原在汾河谷地 | |
气候 | 世界城市主要分布在气候适中的中低纬度临海地带,世界三大城市密集地区 | ||
河流 | 河运起点 | 货物在此转运,如我国江西的赣州 | |
河流汇合处 | 大量人流和物流在这里集中和转运,如我国宜宾(岷江和长江);重庆(嘉陵江和长江);武汉(汉水和长江) | ||
河口 | 河海交汇处,人流和物流在这里转运和中转,如我国上海和广州 | ||
河流曲线处 | 利用天然河流防卫,如瑞士的伯尔尼(在阿勒河上) | ||
河心岛 | 利用天然河流防卫,如法国的巴黎(在赛纳河上) | ||
自然 资源 |
以煤炭为基础发展起来的有:英国的伯明翰、曼彻斯特,美国的匹兹堡,我国的大同、鹤岗、抚顺、开滦; 以石油为基础发展起来的:英国的阿伯丁与北海油田有关,我国的大庆、玉门、克拉玛依等; 南非的约翰内斯堡与金矿有关; 我国的鞍山、包头、攀枝花等在铁矿石产地发展起来的 | ||
交通 | 在古代靠帆船和马车为交通工具的时代,北方靠马车,大多数城市在大道的会合处,如古代的邯郸城就是在两条驿道的交点发展起来的,南方城市多数在河流的汇合处(沿河设城),随着公路和铁路运输的发展,在公路和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市,如我国在京广线的石家庄,郑州,陇海线上的宝鸡,京广线的株洲等;交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化,如随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展,扬州和济宁等运河城市发展比较快,但是由于大运河的淤塞,海上运输的发展和京沪线的建成,这些城市发展缓慢,而京沪线沿线和沿海的城市发展比较快 | ||
政治、军事、宗教 | 古代的首都,现代的政治中心和省级行政中心,例如我国的合肥就是被定为省级行政中心而发展起来的,有一些国家专门新建一座城市作为首都,例如巴西的巴西利亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡等;宗教因素建立起来的城市:沙特阿拉伯的麦加和麦地那、我国的拉萨、梵蒂冈 | ||
其他因素 | 因科技而兴起的日本筑波,因旅游兴起的张家界,黄山等 |
交通运输网:
1、构成要素:
①交通运治线,如铁路、公路、航道。
②交通运输点,如港口、车站、航空港。
2、类型:
①按形式:单一运轴网和综合运输网。
②按层次:即不同层次的运输网,包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。
3、影响因素:
交通运输布局的影响因家包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。
交通运箱是社会经济发展过程中产生的一种需要,杜会经济因家决定交通运愉点、线和网的布局。
科学技术水平的提高使交通运艳网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时代,自然因素的作用往往是最主要的;在科学技术高度发达的今天,自然环境影响的程度逐渐下降.而社会经济因素成为最主要的国家。
交通运输是凭借天然和人工线路在运动中进行的,它涉及的空间范围很大,因此自然环境对交通运输线的影响是深刻而复杂的。
影响铁路、公路建设的区位因素:
1、影响铁路的建设的区位因素:由于科学技术的发展,经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例(合理布局交通网,促进沿线经济的发展,维持香港的长期稳定和繁荣,先进的科学技术是保证)
2、影响公路的建设的区位因素:修筑公路,要充分利用有利的自然条件,避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地,处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
与“自然环境和人类的生产和生活关系十分密切。据此回答(1)——(...”考查相似的试题有: